Elon Musk admet enfin que le HW3 de Tesla pourrait ne pas prendre en charge la conduite entièrement autonome et qu’il ne sait pas vraiment ce que cela prendra.
Des millions de véhicules Tesla sont équipés d’ordinateurs HW3.
Pendant la majeure partie de l’année, nous avons signalé que Tesla ne pouvait pas tenir sa promesse de « conduite entièrement autonome sur HW3 », et elle devait être honnête à ce sujet.
Le PDG Elon Musk a finalement fait un premier pas dans cette direction lors de la conférence téléphonique qui a suivi la publication des résultats financiers de Tesla pour le troisième trimestre 2024.
Le PDG a déclaré lorsqu’on l’a interrogé sur la réalisation par Tesla de sa promesse de conduite autonome non supervisée sur les véhicules HW3 :
Nous n’en sommes pas sûrs à 100%. HW4 a plusieurs fois la capacité de HW3. Il est plus facile de faire fonctionner les choses sur HW4 et il faut beaucoup d’efforts pour intégrer cela dans HW3. Il est possible que HW3 n’atteigne pas le niveau de sécurité permettant un FSD sans surveillance.
C’est la première fois que Musk admet que HW3 ne pourrait potentiellement pas prendre en charge la conduite autonome non supervisée.
Cependant, comme nous l’avons signalé précédemment, Tesla utilise actuellement les deux nœuds NN sur HW3, même si l’un d’entre eux était initialement destiné à être redondant, ce dont vous avez besoin pour atteindre l’autonomie de niveau 4-5 promise par Tesla.
Cela rend pratiquement impossible pour Tesla de tenir sa promesse, car Tesla devrait continuer à développer des logiciels pour résoudre la conduite autonome, ce qui est encore loin d’être accompli, et ensuite non seulement l’avoir sur HW3, mais l’optimiser suffisamment pour s’adapter à un un seul nœud.
Il a déclaré que Tesla proposerait une mise à niveau de l’ordinateur si Tesla découvrait avec certitude qu’elle ne pouvait pas livrer le HW3 :
Si cela s’avère être le cas, nous mettrons à niveau gratuitement ceux qui ont acheté HW3 FSD. Et nous avons conçu le système pour qu’il soit évolutif.
Bien que le système soit effectivement « évolutif », comme Musk lui-même l’a déclaré précédemment, HW3 ne peut pas être mis à niveau vers HW4 tel qu’il existe actuellement.
Il a dit que cela n’aurait aucun sens, et il a raison. Nous savons que HW4 utilise différents faisceaux d’alimentation et de caméra. L’ordinateur dans son ensemble présente également un facteur de forme différent, ce qui rendrait difficile son installation à l’endroit où le HW3 est installé.
Tesla devrait concevoir une nouvelle version du HW4 qui pourrait être installée sur les voitures HW3.
Musk insiste sur le fait que les caméras HW3 sont « capables », même si les caméras HW4 ont environ 5 fois plus de mégapixels, ce qui indiquerait qu’il considère la puissance de calcul comme le plus gros problème.
Le point de vue d’Electrek
Je pense que le commentaire le plus critique est le suivant :
“Nous ne connaissons pas vraiment la réponse à cette question.”
Encore une fois, j’oserais dire que ce n’est pas vrai. Ils connaissent la réponse et la réponse est non pour les raisons évoquées ci-dessus, mais même si cette affirmation était exacte, elle devrait être inquiétante.
Elon admet que lui, ou Tesla en fait, ne sait pas précisément ce qu’il faut pour atteindre une autonomie complète. Cela devrait être clair pour quiconque suit ses commentaires depuis des années. Il a déclaré chaque année au cours des 5 dernières années que Tesla résoudrait le problème de l’autonomie d’ici la fin de l’année.
Il est désormais convaincu que cela se produira l’année prochaine, et nous devons le croire. Pourquoi?
Les faits sont que Tesla se trompait sur le fait que le HW2.5 était capable de conduire de manière autonome. Il était faux que le HW3 soit capable de se conduire seul, et il est très probablement faux que le HW4 soit capable de se conduire automatiquement. À tout le moins, il ne le saura pas avec certitude tant qu’il n’aura pas résolu le problème.
Si tel est le cas, pourquoi Tesla vend-elle le package « Full Self-Driving » et dit-il que cela arrivera l’année prochaine ?
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