Avec son nouveau chauffe-eau électrique haute tension, le fournisseur d’Esslingen près de Stuttgart cible les bus à propulsion électrique ou hybride. Le cœur du système est un chauffage à résistance d’une puissance de dix kilowatts. En fonction de l’utilisation du bus et des besoins en chauffage qui en résultent, jusqu’à trois chauffages peuvent être combinés par véhicule, ce qui donne une puissance calorifique de 30 kW. Le chauffe-eau est désormais disponible en standard.
La résistance chauffante fonctionne dans une plage de tension de 500 à 820 volts CC. Selon Eberspächer, le produit a été conçu pour être « robuste », ce qui devrait garantir « un fonctionnement sans faille pendant toute sa durée de vie ». Le chauffage peut être réglé en continu via un signal en pourcentage, permettant « un chauffage rapide de l’intérieur pour les passagers et un conditionnement doux de la batterie sans perte d’énergie ». Le préchauffage de la batterie en hiver devrait accélérer le processus de charge et prolonger « sensiblement » l’autonomie.
Pour une utilisation à des températures extrêmement basses, le chauffe-eau électrique peut également être combiné avec un chauffage au combustible – selon le modèle, selon Eberspächer, sans autre réglage. En Europe du Nord, en particulier, l’utilisation de chauffages diesel ou HVO dans les bus électriques est encore courante pour préserver l’autonomie électrique de la batterie. En été et pendant la période de transition, le chauffage électrique suffit, mais lors des froides journées d’hiver, le chauffage au carburant peut également être utilisé – Eberspaecher propose deux modèles adaptés avec des niveaux de puissance différents.
eberspaecher.com (en allemand)