Le premier constructeur automobile chinois MG a rejoint le plug-in hybride Ute Rush en Australie.
Son candidat à rivaliser avec le Requin byd 6 Et un nombre croissant de rivaux croissants sera le U9 Dual Cab 4 × 4 Ute qui a fait ses débuts mondiaux au Melbourne Motor Show hier soir (vendredi 4 avril).
Un turbo-diesel U9 sera en vente avant la fin de 2024, avec le Phev pour arriver en 2026.
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Jusqu’à présent, aucun détail de l’U9 PHEV n’a été annoncé.
Au lieu de cela, MG s’est concentré sur son turbo-diesel de 2,4 litres de 164 kW pour ses débuts à Melbourne.
Le MG U9 partage une plaque équitable de tôle extérieure avec le LDV Terron 9 Ute et Eterron 9 EV Ce lancement en Australie vers le milieu de l’année.
Il a également été confirmé que les deux utes partagent la même architecture de fondement et le groupe motopropulseur diesel.
Comme le Terron 9, l’U9 a été testé localement et ils auront des airs de conduite légèrement différents.
Comme Mg, LDV – ou Maxus comme on l’appelle sur d’autres marchés – est une filiale du conglomérat géant du moteur du SAIC chinois.
Mais alors que LDV a déjà confirmé qu’il lancera une batterie Eterron 9 Electric Ute, MG n’a pas l’intention de se développer dans Bevs avec le U9 en raison de la charge utile pratique, du remorquage et des limitations de plage imposées en allant en plein Bev.
“Avoir un UTE en Australie complète le portefeuille d’une marque. Jusqu’à ce que vous en ayez un, cela ressemble à quelque chose”, a déclaré Giles Belcher, directeur commercial de MG Motors Australia.
«Je pense qu’on m’a interrogé 18 mois sur une ute et j’ai dit à ce moment-là« oui, nous en apportons un mais ce doit être le bon ».
«C’est le bon.»
L’U9 sera le septième et dernier lancement du nouveau modèle de MGMA en 2026, dont six figurent sur son stand MMS ce week-end.
Les autres sont le SUV électrique compact MGS5, le SUV QS à sept places, les versions hybrides hybrides et rechargeables du SUV moyen HS et les modèles IM5 et IM6 de la fondation IM Motors Premium Electric Spin-off.
Le véhicule manquant est le combattant Toyota Camry MG7, que MGMA n’a pas pu organiser pour son stand, bien qu’il soit confirmé qu’il arrive ici en 2025.
Le produit local de MG Avalanche reflète ses ambitions de vente locales pour augmenter l’intro des cinq meilleurs vendeurs d’ici 2027 et les trois premiers d’ici 2030.
Un UTE est essentiel à ces ambitions car le segment est le deuxième plus grand de l’Australie, bien que la MGMA soit conservatrice sur les attentes des ventes car elle n’aura pas 4 × 2, le châssis de cabine et les cabines simples pour réduire le point d’entrée des prix.
L’U9 a été l’un des trois phev-utes chinois à faire ses débuts à Melbourne. Le Jac T9 Hunter a également fait ses débuts mondiaux.