Continental a annoncé avoir conclu un partenariat stratégique avec la société de haute technologie DeepDrive, basée à Munich, pour développer des applied sciences de base pour les véhicules électriques. Dans un premier temps, les deux sociétés développeront conjointement une unité combinée comprenant des composants d’entraînement et de freinage destinés à être montés directement sur la roue du véhicule.
DeepDrive est un spécialiste du développement de moteurs électriques efficaces, avec de nombreuses années d’expérience dans la manufacturing car à grande échelle. Continental, à son tour, affirme apporter son savoir-faire technologique en matière de systèmes de freinage et son experience en matière d’industrialisation de applied sciences innovantes.
« Avec DeepDrive, nous avons gagné un partenaire solide avec lequel nous pouvons faire progresser conjointement et durablement la pénétration du marché de la mobilité électrique », déclare Matthias Matic, responsable du secteur d’activité Sécurité et mouvement de Continental. « Les moteurs électriques développés par DeepDrive élargissent la gamme des véhicules électriques. Ils sont plus légers, plus économiques et plus économes en ressources. Combiner tout cela avec notre technologie de freinage efficace et performante pour produire une nouvelle unité compacte est une contribution décisive au succès de la mobilité électrique. Ce qui va ensemble grandit ici.
« Nous sommes convaincus que le développement de notre moteur à double rotor va révolutionner l’électrification des véhicules cars », déclare Felix Poernbacher, co-fondateur et directeur général de DeepDrive. « Le partenariat stratégique avec Continental permet de combiner notre système d’entraînement avec la technologie de freinage nécessaire pour créer un composant électrique innovant essentiel à la mobilité de demain. La demande croissante pour une telle technologie démontre que c’est la bonne voie à suivre.
Les deux sociétés ont déclaré qu’elles voyaient un grand potentiel dans leur collaboration, automobile l’électrification des véhicules permettra à l’avenir de placer toutes les fonctions du châssis, y compris la transmission, directement sur le volant. « Afin de répondre au mieux aux différentes exigences des véhicules électriques, telles que maximiser l’autonomie tout en minimisant l’espace d’set up et la modularité simultanée, une optimisation complète au niveau du véhicule est nécessaire. La coordination optimale du système de freinage et du système d’entraînement apporte ici une contribution décisive. L’intégration des deux éléments dans une seule unité permet un niveau d’efficacité particulièrement élevé lors de la transmission et du freinage. De plus, les composants intégrés réduisent la complexité grâce à la modularisation et facilitent le processus de fabrication », affirment les entreprises.
