Combien ma Tesla Model 3 a-t-elle perdu en 4 ans ?

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Nous avions l’habitude de réaliser de nombreuses analyses du coût total de possession pour la Tesla Model 3 et d’autres véhicules électriques, mais surtout pour la Tesla Model 3. J’ai appris de cette expérience que l’un des facteurs les plus importants du coût de possession – ou le plus important – est l’amortissement. Ou à l’inverse, on pourrait dire valeur de revente Lorsque vous vendez votre voiture, vous soustrayez ce chiffre de votre prix d'achat initial pour obtenir ce coût de possession élevé. (Vous devez également ajouter des éléments tels que les intérêts si vous avez financé le véhicule, le carburant/l'électricité, les frais d'entretien, l'assurance, etc.) En fin de compte, les grandes différences dans le coût total de possession étaient souvent dues à des hypothèses différentes concernant la dépréciation/la valeur de revente.

Les premières recherches menées au cours des premières années après l'arrivée de la Tesla Model 3 ont effectivement montré une dépréciation bien inférieure, ou une meilleure valeur de revente, que celle des voitures de luxe bas de gamme concurrentes comme la BMW Série 3. Mais la dépréciation est quelque chose qui peut varier considérablement au fil du temps en fonction de différents facteurs macroéconomiques ou d'entreprise. Par exemple, la valeur de revente était très élevée (parfois plus élevé que le prix d'achat initial) lorsque la chaîne d'approvisionnement a été perturbée par la COVID-19. Cependant, en même temps, si vous avez vendu ou échangé votre voiture lorsque ces valeurs de revente étaient élevées, vous avez également dû acheter une voiture à des prix gonflés (à moins que vous n'achetiez pas une autre voiture). Donc, franchement, c'est une question très délicate.

Avec tout cela à l'esprit, après presque 4 ans de propriété (~ 10 jours), je peux enfin voir quelle est la dépréciation de ma Tesla Model 3 Standard Range Plus 2019 sur une période de propriété assez longue (enfin, pas longue, mais pas super courte). J'ai récemment été intrigué par l'option temporaire d'échange de ma Tesla et de transfert de la conduite entièrement autonome (FSD) vers une nouvelle. (Historiquement, la FSD, ou tout module complémentaire de pilote automatique, reste avec la voiture – vous ne pouvez pas le transférer sur une nouvelle voiture.) Cette option n'est disponible que ce trimestre, et je me suis demandé si je devais en profiter – j'écrirai bientôt plus à ce sujet. Je suis donc allé dans mon magasin Tesla local et j'ai demandé une estimation de la valeur de reprise de ma Model 3 (vous ne pouvez pas l'obtenir en ligne à moins de procéder à une commande et de payer un acompte non remboursable). J'ai été un peu surpris d'apprendre que ma Model 3 2019, avec un peu plus de 38 000 miles (moins de 10 000 par an), avait une valeur de reprise estimée à un peu plus de 20 000 $. Et si je comprends bien, c'est dans le meilleur des cas : s'ils trouvent des problèmes au-delà de l'usure de base, la valeur sera probablement inférieure. Cela me semblait un peu bas, mais…

J'ai acheté le Model 3 pour 47 190 $ au final (voir ci-dessus). Avec une valeur d'un peu plus de 20 000 $ aujourd'hui (du moins, en termes d'offre de reprise Tesla), il est maintenant à 42 % de son prix initial. Il a donc subi une dépréciation de 58 %. Il est intéressant de noter que c'est juste un peu plus que ce que j'estimais pour une Tesla Model 3 SR+ à 40 000 $ après 5 ans d'analyses TCO que j'ai déterrées. Nous verrons quelle sera la valeur de reprise dans un an (en supposant que je ne l'échange pas au cours de ce trimestre), mais je ne m'attends pas à ce qu'elle baisse beaucoup plus que ce qu'elle a fait jusqu'à présent (c'est l'une des raisons pour lesquelles je ne l'échange pas maintenant).

Cela dit, ce n’est pas tout à fait exact. Comme vous pouvez le voir ci-dessus, 6 000 $ de ce prix d’origine étaient destinés à la FSD, et comme vous vous en souviendrez, la raison pour laquelle je me suis penché sur cette question était que je pouvais transférer la FSD gratuitement ce trimestre-ci. Donc, en fait, nous devrions réduire ce prix de 6 000 $. Cela signifie que la dépréciation était en fait de 51,5 %… pour ce trimestre-là. En réalité, la FSD n’a pas bien conservé sa valeur jusqu’à présent, et je crois comprendre que Tesla ne lui accorde aucune valeur en cas de reprise. Comme vous vous en souvenez peut-être, Elon Musk a beaucoup parlé des voitures Tesla avec la FSD appréciant en valeur une fois que FSD sera compatible avec les robotaxi… mais nous ne savons pas quand ni si ce sera réellement le cas.

Nous verrons comment cela évolue. Je pense qu'il est peu probable que j'échange ma Model 3. J'avais initialement prévu de la garder longtemps – peut-être même jusqu'à la fin de sa durée de vie utile – et je suppose que la valeur de reprise ne baissera pas beaucoup plus dans les prochaines années si je décide plus tard de vouloir l'échanger. Mais nous verrons. Comme toujours, j'accorde de l'importance à la valeur de reprise. CleanTechnica pensées des lecteurs, alors faites-nous savoir ce que vous en pensez !