Le nouveau Mercedes-Benz eEconic est le premier camion-citerne entièrement électrique de son genre qui contribue à réduire les émissions de l’usine Airbus de Donauwörth en pompant du carburant d’aviation durable (SAF) dans les nouveaux Airbus Helicopters.
Co-développé avec Mercedes-Benz Special Trucks et les spécialistes du support aéronautique ROHR Spezialfahrzeuge GmbH, ce réservoir eEconic est équipé d’une plate-forme de ravitaillement de 16 500 litres spécialement conçue pour pomper du carburant d’aviation durable… mais ce n’est pas le meilleur camion du nouveau camion.
L’eEconic réduit à la fois les émissions sur site et les temps d’arrêt – et pas seulement parce que les véhicules électriques nécessitent beaucoup moins d’entretien que leurs homologues diesel. Les premières expériences d’Airbus Helicopters montrent qu’avec les batteries installées sur le camion, le camion-citerne SAF peut être utilisé en fonctionnement normal pendant une semaine complète sans avoir besoin d’une charge intermédiaire.
Le faire
La pompe du camion-citerne électrique est équipée d’un fonctionnement hydraulique via un système de prise de force électrique (ePTO). La pompe SAF située dans le corps du réservoir puise également l’énergie stockée dans les trois batteries de 105 kWh du véhicule (315 kWh au total).
Ces 315 kWh d’énergie alimentent également deux moteurs électriques intégrés aux essieux électriques du Mercedes eEconic qui génèrent une puissance continue de 330 kW (jusqu’à 400 kW de pointe, soit près de 540 ch). Plus que suffisant pour traverser un aéroport avec un hélicoptère de sauvetage. Et, malgré l’empattement relativement long des camions de 5,5 mètres (environ 18 pieds), l’eEconic a un rayon de braquage serré grâce à un essieu arrière directeur qui permet également de garantir qu’il peut se positionner là où il est nécessaire une fois qu’il est transporté là où il le souhaite. il faut s’y dépêcher.
Airbus s’est engagé à réduire ses émissions de carbone à zéro d’ici 2050 et considère l’utilisation du SAF comme un levier important à cet égard. Aujourd’hui, tous les avions Airbus fonctionnent avec un mélange SAF à 50 %. D’ici 2030, tous les avions ICE Airbus seront certifiés pour fonctionner à 100 % avec SAF.
Le point de vue d’Electrek
Avec les courtes distances parcourues à des vitesses limitées sous des charges extrêmes, les équipements de manutention au sol dans les aéroports présentent un cas d’utilisation presque idéal pour les véhicules électriques à batterie. C’est également une bonne chose : à mesure que la demande de combustibles fossiles sur les routes diminue, les aéroports et les compagnies aériennes – historiquement responsables d’environ 4 % du réchauffement climatique de la Terre – deviennent une part de plus en plus importante d’un gâteau qui se rétrécit rapidement en ce qui concerne les émissions de combustibles fossiles. .
Des projets comme le Mercedes-Benz eEconic démontrent que les véhicules électriques ont leur rôle à jouer dans la réduction des émissions de carbone, même si les combustibles fossiles sont toujours en jeu.
SOURCE | PHOTOS: Camions Daimler.
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