Attention à BYD Sealion 6, un rival hybride rechargeable chinois arrivera en mars 2025 avec l’intention de capitaliser sur votre succès.
Ça s’appelle le Jaecoo J7 PHEV SHS fera partie de la filiale axée sur l’exportation de la gamme de lancement australienne de Chery en mars 2025.
Et Jaecoo parle d’un grand jeu pour le J7, affirmant qu’il peut parcourir 90 km uniquement avec l’électricité (sur la base des tests WLTP) et 1 200 km combinés (sa propre estimation) une fois que le moteur à essence est en jeu.
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Cela se compare aux 92 km et 1 100 km revendiqués par le BYD Sealion 2WD 6, tandis que le seul autre PHEV moyen, le Mitsubishi Outlander revendique 55 km et 1 000 km.
Jaecoo devait d’abord lancer les versions turbo-essence 2WD et AWD du J7, tandis que le PHEV n’avait pas encore été confirmé.
Mais la confirmation du PHEV et son accélération dans la gamme de lancement semblent avoir été encouragées par le succès du Sealion 6, qui s’est vendu à plus de 5 000 exemplaires depuis son lancement en avril 2024.
Le Sealion 6 a joué un rôle énorme en doublant les ventes de PHEV en Australie pour atteindre un peu plus de 20 000 par an à fin novembre.
Ce chiffre part d’un niveau bas et est dû dans une certaine mesure à l’exemption FBT pour les PHEV qui devrait actuellement prendre fin le 1er avril 2025.
Mais il existe de nombreuses preuves que les marques automobiles australiennes se tournent vers les PHEV pour les aider à répondre aux exigences. Norme d’efficacité énergétique des nouveaux véhicules (NVES) qui est introduit à partir du 1er janvier.
La question sera de savoir à quel prix Jaecoo lancera le J7. Ces informations et spécifications ne seront annoncées que plus près du lancement.
Mais le Sealion 6 coûte 47 900 $ plus les frais sur route et l’Outlander PHEV à partir de 57 290 $ plus les frais sur route.
Si Jaecoo veut vraiment viser haut, il pourrait également s’attaquer au SUV le plus vendu et numéro deux d’Australis, le RAV4, qui n’est disponible qu’en tant qu’hybride classique (sans prise) fonctionnant uniquement à l’essence. Son prix est de 39 760 $ plus les frais de route.
Le groupe motopropulseur Super Hybrid System du J7 comprend un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre, un moteur électrique et une batterie haute tension au lithium ferreux phosphate (LFP) de 18,3 kWh.
Les puissances combinées officielles du groupe motopropulseur sont de 255 kW/525 Nm et la consommation de carburant déclarée de 4,0 L/100 km.
Tout en offrant des informations très limitées sur le système, Jaecoo revendique un taux d’efficacité thermique de 44,5 pour cent pour le moteur, ce qui est exceptionnel.
Un système hybride électrique continu a également la capacité de fonctionner selon quatre modes : électrique pur, série, parallèle et récupération d’énergie.
Le J7 mesure 4 500 mm de long, il est donc un peu plus court que le RAV4, le Sealion 6 et l’Outlander.
Le J7 partage ses fondements fondamentaux avec le Chery Tiggo Pro 7, mais sa tôlerie est différente et son prix devrait également être plus élevé lorsqu’il atterrira en Australie.
Il a été confirmé que le plus grand SUV Jaecoo J8 arrivera plus tard en 2025 pour rejoindre le J7. Il pourrait également avoir une variante PHEV.
Les plus petits J5 et J6 EV sont également à l’étude pour l’Australie, mais le calendrier n’est pas confirmé.