Malgré les tarifs douaniers en vigueur en Europe sur les véhicules électriques chinois importés, BYD tient sa promesse de poursuivre son expansion mondiale et ne montre aucun signe de dissuasion. Le constructeur automobile chinois a récemment mis en service son deuxième navire de marque BYD, le « Changzhou », pour exporter des milliers de véhicules supplémentaires à énergie nouvelle (NEV) vers l’Europe.
Si vous n’avez pas encore entendu parler de Build Your Dreams, ou BYD, où étiez-vous ? Le géant chinois de l’automobile est celui qui a réalisé le plus de progrès au cours des trois dernières années à l’échelle mondiale, étendant la disponibilité de véhicules à énergies nouvelles sous plusieurs marques à de nouveaux marchés à travers le monde.
Au cœur de cette expansion se trouve une présence toujours croissante en Europe, établie bien avant que la Commission européenne n’impose des droits de douane sur ces importations. En janvier dernier, BYD a mis en service un navire baptisé « Explorer No. 1 » pour transporter ses véhicules vers l’Europe.
En avril, BYD a déclaré qu’elle exportait tellement de véhicules électriques qu’elle aurait besoin de plus de navires, bien plus. Pour accélérer les choses, BYD a construit son propre navire appelé « Hefei », que nous avons pu admirer en septembre et qui peut transporter jusqu’à 7 000 véhicules.
Dans le même temps, BYD assemblait rapidement un deuxième navire en Chine appelé « Changzhou », qui a rejoint la flotte et est en route vers l’Europe avec encore plus d’importations de NEV.
Le deuxième navire transporteur NEV de BYD met le cap sur l’Europe
Selon le directeur général de la division Corporate de BYD, Wang Junbao, Weibo Aujourd’hui, le constructeur automobile a officiellement reçu la livraison du navire Changzhou après avoir quitté le port pour une livraison le 29 novembre. BYD a commandé la construction du navire à CIMC Raffles, une filiale de la société d’État China International Marine Containers (CIMC), qui a également construit les deux autres. navires de la flotte.
Le « porte-voitures roulier » mesure 199,9 mètres de long et a une capacité de chargement de 7 000 véhicules. Le nom vient de la ville chinoise de Changzhou, où BYD construit des véhicules depuis début 2022. La nomenclature reste en vogue avec le navire précédent, Hefei, une autre ville où l’entreprise construit des véhicules.
Selon Junbao, le nouveau navire transporteur de voitures Changzhou est désormais en service, transportant près de 5 000 NEV BYD dans les ports de Lianyungang et Taicang dans la province du Jiangsu avant de se diriger vers l’Europe tout en « contribuant à refroidir la planète de 1°C ».
Le Changzhou est le deuxième navire en propriété exclusive de BYD et le troisième de sa flotte croissante de navires d’exportation. En janvier 2024, BYD a annoncé qu’elle disposerait de sept navires rouliers supplémentaires en opération en plus de l’Explorer No. 1 au cours des deux prochaines années. Nous nous attendons donc à voir beaucoup plus de navires effectuer leur voyage inaugural au cours des 13 prochains mois.
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