UN BYD Le porte-parole, répondant à la demande de commentaire de CnEVPost, a déclaré que l’info était fausse et non conforme à la scenario réelle.
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(La picture d’archive montre la batterie de lame de BYD. Crédit : BYD)
Tesla ne continuera pas à utiliser les batteries de BYD après l’expiration de son contrat avec ce dernier, selon un rapport publié hier dans un média sud-coréen. BYD l’a démenti aujourd’hui.
Tesla a décidé de ne pas utiliser les batteries de BYD en raison de problèmes de qualité résultant d’une série d’incendies avec les batteries LFP (lithium fer phosphate) de ce dernier, a déclaré le Korea Financial Each day de Corée du Sud dans un communiqué. rapport hier.
Tesla a utilisé pour la première fois les batteries de 10 GWh de BYD l’année dernière pour ses modèles bas de gamme en Europe, selon le rapport.
Plus tôt cette année, Tesla n’a pas demandé la fourniture supplémentaire de batteries BYD pour la model customary à faible coût du modèle 3 après l’expiration de son contrat de fourniture, indique le rapport, citant des sources de l’industrie.
Des incendies dans des véhicules électriques où BYD a appliqué ses propres batteries se sont produits à plusieurs reprises en Chine, déclenchés par des problèmes de qualité, selon le rapport.
Contrairement à l’explication de BYD, il n’y a aucune raison pour que Tesla utilise des batteries BYD alors que les accidents deviennent plus fréquents, a déclaré une supply de l’industrie des batteries. Cela semble en être la raison, a-t-il dit.
Selon le rapport, la dépendance de Tesla à LG Power Resolution, qui accélère le développement de batteries LFP pour véhicules électriques à la demande de Tesla, devrait augmenter.
Tesla utilise LG Power Resolution et CATL en Europe et les produits Panasonic en Amérique du Nord. Les entreprises existantes combleront très probablement le poste vacant de BYD, word le rapport.
Un porte-parole de BYD, répondant à la demande de commentaire de CnEVPost, a déclaré que les informations étaient fausses et ne correspondaient pas à la scenario réelle.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a également tweeté plus tard que le rapport des médias était fake et que les relations de Tesla avec BYD étaient positives.
Ce rapport des médias est fake. Les relations entre Tesla et BYD sont positives.
– Elon Musk (@elonmusk) 14 mars 2023
En février 2022, des rumeurs ont fait floor selon lesquelles Tesla avait officiellement passé une commande auprès de la division de fabrication de batteries de BYD, FinDreams Battery, pour des batteries à lames pour 204 000 véhicules par an.
Début juin 2022, le vice-président exécutif de BYD, Lian Yubo, a déclaré dans une interview avec Kui Yingchun, hôte du média public CGTN, que BYD fournirait bientôt des batteries à Tesla.
Lian n’a fourni aucun autre détail à l’époque et une vidéo de cette interview publiée sur Weibo a ensuite été supprimée.
Le 10 août 2022, Sina Tech a cité plusieurs sources proches du file disant que les fournitures de batteries à lame de BYD à Tesla avaient déjà commencé à être livré à l’usine de ce dernier à BerlinAllemagne, la première Tesla Gigafactory à utiliser des batteries BYD.
La relation concurrentielle de Tesla avec BYD est également l’une des raisons pour lesquelles il ne prolongera pas son contrat en Europe, selon Korea Financial Each day. Tesla a demandé à LG Power Resolution de développer des batteries LFP pour garder son rival de véhicules électriques sous contrôle, selon le rapport.
En octobre 2022, Steve Westly, ancien membre du conseil d’administration de Tesla et fondateur de Westly, a déclaré que le seul qui pouvait vraiment rivaliser avec le géant américain des véhicules électriques à l’échelle mondiale était BYD.
“Pour la première fois, je pense qu’il y a un vrai challenger et le nom de ce challenger est BYD“, a déclaré Westly dans une interview à CNBC diffusée le 20 octobre de l’année dernière.
“BYD atteindra probablement un million d’unités électriques produites et vendues cette année. C’est quelque selected sur lequel vous devriez garder un œil”, a-t-il déclaré, ajoutant: “En revanche, il est bon de comparer, Ford, a probablement 60 000 unités et GM a du mal à atteint 50 000 unités. Ils représentent à peine 4 à 5 % de Tesla.
Donc en ce second, on dirait que c’est Tesla et la bataille chinoise, a déclaré Westly.
BYD a vendu 1 863 494 véhicules à énergies nouvelles (VNE) en 2022, dont 946 239 voitures particulières hybrides rechargeables, 911 140 voitures particulières électriques pures et 6 115 véhicules utilitaires, selon les données suivies par CnEVPost.
À titre de comparaison, Tesla a livré 1 313 851 véhicules dans le monde en 2022, dont 439 770 livrés aux consommateurs chinois.
Charlie Munger, un investisseur américain de renom, a déclaré le 15 février que Tesla pâlit par rapport à BYD en Chine.
“L’année dernière, Tesla a réduit ses prix en Chine à deux reprises. BYD a augmenté ses prix. Nous sommes des concurrents directs. BYD est tellement en avance sur Tesla en Chine, c’est presque ridicule”, a déclaré Munger.
En plus d’être un géant NEV, BYD est également l’un des plus grands fabricants de batteries de puissance au monde.
BYD a installé 5,8 GWh de batteries électriques dans le monde en janvier, en hausse de 78,8% par rapport aux 3,3 GWh du même mois de l’année dernière, selon un rapport publié par la société d’études de marché sud-coréenne SNE Analysis le 6 mars.
BYD se classe au deuxième rang mondial avec une half de marché de 17,6 %contre 11,6 % à la même période l’an dernier.
CATL a installé 11,2 GWh de batteries dans le monde en janvier, continuant de se classer au premier rang avec une half de marché de 33,9 %, mais inférieure à la half de 37,6 % du même mois l’an dernier.
LG Power Resolution a installé 4,3 GWh de batteries électriques en janvier, se classant au troisième rang avec une half de marché de 13,0 %, contre 10,1 % le même mois l’an dernier.
BYD a tellement d’avance sur Tesla en Chine que “c’est presque ridicule”, déclare Charlie Munger
