Le développeur d'avions électriques BETA Technologies envisage peut-être de commencer par fournir sa technologie au transport de marchandises et médical, mais son objectif à plus long terme est de mettre en œuvre le voyage des passagers dans son produit phare ALIA eVTOL. Récemment, la société a donné un aperçu de ce à quoi ressemblera ce navire de cinq passagers avant de lancer ses opérations commerciales à l'avenir.
BETA Technologies est un développeur d'avions et de systèmes électriques entièrement intégré basé dans le Vermont que nous suivons depuis plus de trois ans après le lancement de son premier avion électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) – l'ALIA-250, qui a depuis été renommé l'ALIA VTOL.
L'ALIA VTOL a depuis été rejoint par un avion électrique à décollage et atterrissage conventionnel (eCTOL) appelé ALIA CTOL, qui a parcouru des dizaines de milliers de kilomètres d'essai à ce jour en route vers des vols d'évaluation pour la certification de la FAA et vise une approbation complète pour les opérations commerciales. d'ici 2025.
Avec le projet AFWERX de l'US Air Force comme partenaire et collaborateur de longue date, BETA a continué à développer sa technologie aéronautique durable, y compris des vols internationaux vers le Canada et un déploiement d'essais réussi avec l'US Air Force avec l'ALIA eCTOL.
En avril dernier, BETA a partagé des images de vol de l'ALIA eVTOL, qui pourrait un jour effectuer des voyages de passagers, passant du décollage vertical au vol avant en vol avec un pilote à bord.
Contrairement à de nombreux autres développeurs d'eVTOL, BETA Technologies ne se concentre pas uniquement sur le transport de passagers et a l'intention de démarrer des opérations aériennes pour d'autres segments, tels que le transport de fret. Cela dit, les vols de passagers eVTOL représentent toujours une grande partie des plans à long terme de BETA, et la société développe actuellement l'avion qui rendra cela possible.
Bêta pour déployer les trajets passagers eVTOL après les services 2025
Alors que BETA se prépare à des opérations commerciales dans d'autres secteurs de transport, elle a offert au public un aperçu d'une variante passagers de son concept d'avion ALIA eVTOL. BETA a déclaré que la version passagers de l'ALIA a été conçue pour transporter jusqu'à cinq passagers plus un pilote et offre suffisamment de volume de cabine pour accueillir des bagages à main et des bagages sécurisés par la TSA.
Le spécialiste de l'aviation durable a également partagé que sa variante eVTOL pour passagers a été optimisée en termes d'autonomie et de volume et qu'elle sera un jour capable d'effectuer des déplacements de transport intra-urbain et régional par voie aérienne. Le fondateur et PDG de BETA, Kyle Clark, a expliqué :
Chez BETA, nous considérons la technologie de l’aviation électrique comme transcendant un seul ensemble de missions. Nous avons conçu ALIA pour être une plate-forme polyvalente dotée de nombreuses capacités dans tous les secteurs, et nous commençons maintenant à entrer dans cette vision. Grâce à leur taux de répartition élevé et à leurs faibles coûts de maintenance et d’énergie opérationnelle, nos avions de passagers électriques ouvriront de nouvelles routes aux opérateurs, augmentant ainsi la taille du gâteau.
Comme vous le verrez dans la vidéo partagée par BETA ci-dessous, une variante passager de l'ALIA eVTOL est en préparation, mais elle reste un travail en cours. La société a travaillé aux côtés d’anciens opérateurs pour perfectionner l’avion. De plus, il a intégré les commentaires de conception de divers opérateurs régionaux et touristiques pour optimiser le confort, la sécurité et le service.
Avant de voir des vols de passagers avoir lieu, nous devrions voir les avions BETA assurer d'autres services, notamment le transport de marchandises et d'équipements via des variantes eVTOL axées sur le fret et le médical. Par le site Web de BETA :
Notre premier client, United Therapeutics, avait besoin de transporter du matériel médical, des organes et des tissus vitaux, ainsi que les équipes de soutien nécessaires pour aider à sauver des vies. Nous avons donc construit un avion adapté à cela. UPS a vu notre avion et le potentiel d'espace de chargement, et nous avons également travaillé pour créer une option de fret pour le marché.
BETA indique que ces deux variantes eVTOL devraient être mises en service dès 2025, et que les avions de passagers suivront quelque temps après. Si et quand cela se produit, la société a déjà une poignée de clients alignés pour les trajets en passagers, y compris Blade, qui a passé une commande financièrement soutenue pour jusqu'à 20 eVTOL en 2021.
De plus, LCI prévoit de transporter ses invités vers les hôtels Aria en Grèce à l'aide de BETA eVTOL, et Helijet a passé une commande ferme de quatre avions avec une option pour quatre autres, qui seront utilisés à la fois pour les missions de fret et de passagers.
Comme promis, voici un aperçu plus approfondi du développement de la variante eVTOL pour passagers de BETA :
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