L’homme PolareXpress, une batterie camion de semi-remorque ETGXa réussi le voyage de 3400 kilomètres du cercle arctique du nord de la Suède à Munich. Malgré les conditions hivernales parfois profondes avec de la neige et de la glace, qui nécessitaient des pneus avec une adhérence spéciale et donc une résistance au roulement accrue, le camion électrique de 32 tonnes a achevé l’ensemble de l’itinéraire avec une consommation moyenne de seulement 117 kWh par 100 kilomètres.
Sur les sections de l’itinéraire au Danemark et en Allemagne avec des températures légèrement plus chaudes, la consommation est même tombée à environ 105 kWh. La plage avant la recharge variait d’environ 400 à environ 500 kilomètres, ce qui signifie que la prochaine station de charge pourrait toujours être atteinte en toute sécurité, même dans le cercle arctique.
Et le HOMME La carte de charge des charges et GO pourrait être utilisée pour activer toutes les bornes de recharge contrôlées, quel que soit le fournisseur. L’homme gris Artic etgx a consommé un total de 4500 kilowattheures d’électricité lors de la tournée. Il a généré 670 kWh lui-même grâce à la récupération d’énergie lors du freinage et de la descente, ce qui signifiait qu’un total net de seulement 3 830 kWh devait être fourni par la charge.
Le PolareXpress a principalement utilisé des bornes de charge qui sont alimentées par des énergies renouvelables à 100%. L’ETGX a économisé jusqu’à 2,7 tonnes de CO2 Sur son chemin du cercle arctique à l’arène Allianz par rapport à un camion articulé diesel comparable avec une consommation moyenne supposée de 27 litres pour 100 kilomètres. Là, la légende du Bayern du FC, Giovane Élber, a reçu le camion électrique bien transporté au nom du club et son projet de mise en place d’un parc de chargement haute performance pour les camions électriques et les bus dans le parc de bus local, apportant ainsi sa propre contribution à l’expansion du réseau de chargement pour les véhicules commerciaux électriques.
«L’objectif de l’homme Polarexpress était de montrer qu’une tournée entièrement électrique du cercle arctique à Munich est déjà possible aujourd’hui avec le nouvel homme et-cutanée et l’infrastructure de charge publique existante. Maintenant, nous pouvons dire: Mission accomplie! La technologie des véhicules est prête et il existe de nombreuses solutions utiles, telles que Man Charge & Go, pour faciliter nos clients de passer plus facilement du diesel aux camions électriques. Néanmoins, il y a encore beaucoup à faire en Europe! Afin de réaliser la transition complète de la conduite dans les transports à longue distance avec des millions de camions, des efforts majeurs et des investissements sont encore nécessaires pour étendre les infrastructures de charge haute performance nécessaires. C’est pourquoi nous soutenons également l’initiative du FC Bayern d’utiliser le bon emplacement et une bonne infrastructure de puissance de l’Allianz Arena pour créer un parc de charge pour Etrucks et Ebus ‘, explique Friedrich Baumann, membre du conseil d’administration pour les solutions de vente et de clientèle chez Man Truck & Bus.
Man Etgx: transport économique à longue distance
L’homme PolareXpress a également pu prouver son aptitude au transport à longue distance en termes de rentabilité. Avec des coûts de chargement publics moyens d’environ 56 cents par kWh sur toute la route, les coûts énergétiques de l’ETGX étaient à peu près comparables à ceux d’un camion diesel moderne. Dans une utilisation identique, cela aurait une consommation moyenne d’environ 27 litres pour 100 kilomètres et un prix de 1,80 euros par litre de diesel à la station de remplissage publique. Cependant, les coûts AdBlue et Toll devraient également être ajoutés. Avec des taux de chargement publics moins chers compris entre 40 et 50 cents par kilowatt heure déjà disponibles aujourd’hui, l’homme Etruck aurait même un avantage de coût comprise entre 100 et 400 euros sur la route Polar Express. Si une charge de dépôt encore moins chère est également disponible, par exemple dans les centres logistiques appartenant à l’entreprise, le pendule se balance encore plus en faveur du camion électrique.
Tour compagnon impressionné par l’homme etgx
La tournée, qui s’est déroulée du 20 au 26 mars, était accompagnée des influenceurs André Brockschmidt (Bauforum 24) et de Christina Scheib (camionneur), qui sont bien connues sur la scène des camions, ainsi que le membre du monde des camionneurs et les entraîneurs de voitures classiques de l’homme Rudolf Scheigert. Depuis le lancement du marché de l’homme Etrucks, le service de formation des conducteurs de l’homme fournit un soutien pratique aux entrepreneurs et aux conducteurs de la transition vers la nouvelle technologie de conduite.
André Brockschmidt a accompagné la tournée sur les premières étapes du cercle arctique et a été impressionné par la performance du camion même dans des conditions froides, mais aussi par la facilité de charge avec l’homme Charge & Go. «La question est: qu’en est-il de recharger en Europe? Est-ce un défi, est-ce un problème? Et la réponse est: Non! Vous avez simplement la carte de charge et c’est rapide et facile. Activez le point de charge, branchez-le, attendez un peu, puis vous pouvez conduire!
Christina Scheib a accompagné la tournée de Stockholm à Hambourg. Elle est particulièrement surprise par le silence du lecteur électrique: «Vous n’entendez tout simplement pas le moteur. C’est tellement calme que vous ne savez pas si le moteur est ou non. Dans l’ensemble, cependant, la tournée avec l’ETGX l’a complètement conquis: “Je suis incroyablement surpris de voir à quel point il était simple de conduire et de charger l’Etruck.”
Et le fan de l’homme Rudi Schweigert, qui a conduit l’Etruck de Hambourg à Munich, aurait adoré ajouter le lion électrique à ses 50 voitures classiques: “ J’ai eu une expérience très positive à la conduite de l’homme etgx. Je dois maintenant corriger ma réflexion ici!
Les détails de la tournée
La tournée de 3400 kilomètres comprenait un total de sept étapes: du cercle arctique le long de la côte est de la Suède à Stockholm, de là à l’intérieur du pays à Malmö dans le sud de la Suède, à Copenhague et à travers le Danemark à Hambourg et à partir de là via Schweinfurt une fois par Allemagne à la finale de l’Allianz Arena à Munich. En moyenne, l’homme ETGX couvrait entre 400 et 600 kilomètres par jour, selon les conditions de l’itinéraire et l’infrastructure de charge disponible. Il a fait un arrêt plus long sur le site de l’homme de Copenhague pour y visiter l’équipe de service et de vente.