Les batteries et les moteurs électriques font des véhicules électrifiés trop rapidement pour les conducteurs novices, du moins dans certaines parties du pays.
Deux des véhicules électriques les plus populaires d’Australie sont désormais interdits pour les pilotes de plaque P car ils sont jugés trop puissants.
Le Tesla Model Y fortement mis à jour n’est pas approuvé pour les plaqueurs P en NSW et Victoria, et semble enfreindre les réglementations dans le Queensland et l’Australie du Sud.
Et le Requin byd 6 Ute est interdit pour les plaqueurs P en NSW.
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Tandis que les plaqueurs P étaient auparavant interdits de conduire les variantes à longue portée ou de performance les plus puissantes du Modèle Y, même la traction arrière d’entrée de gamme La version est désormais jugée trop puissante, elle est également interdite.
Le problème se résume à une limite de rapport puissance / poids de 130 kW par tonne. Tout véhicule dépassant qui n’est pas approuvé pour une utilisation par les plaqueurs P (les conducteurs d’apprenants peuvent tout conduire car ils ont un conducteur expérimenté qui les instruit).
Selon La certification australienne documente la traction arrière du modèle Y Tare Mass est 1921kg et sa puissance est de 255 kW (Tesla cite différentes figures dans le manuel de son propriétaire, mais dit que l’écart se résume à la méthodologie de test).
Cela lui donne un rapport puissance / poids de 132,7 kW / tonne, il suffit de violer la limite de 130 kW par tonne. Selon Carnet rouge Cela signifie qu’il n’est pas approuvé dans quatre des huit États et territoires.
Avant la mise à jour de 2025, le nom de code Juniper, le modèle Y RWD avait un rapport puissance / poids de 115,2 kW / tonne.
Le directeur du pays de Tesla Australia, Thom Drew, a déclaré qu’il était «regrettable» que le modèle Y n’ait plus été approuvé pour les Plators de P dans la plupart du pays, ce qui pourrait être un euphémisme compte tenu de la popularité du SUV de taille moyenne.
Le mois dernier, le modèle Y était la quatrième voiture la plus vendue en Australie et le deuxième SUV le meilleur vendeur, en reste uniquement par le Toyota RAV4.
Et en 2024, le modèle Y était la onzième voiture la plus vendue, les véhicules éclipsant comme le Hyundai Tucson, la Toyota Camry, Mazda CX-3 et Subaru Forester.
“Ce n’est pas quelque chose que nous pouvons modifier à ce stade, mais nous pouvons potentiellement le revoir (à l’avenir)”, a déclaré Drew lorsqu’on lui a demandé s’il y avait le potentiel d’une mise à jour logicielle avec un mode de puissance réduit.
«Le volume de personnes dans ce scénario est relativement petit… mais il y a suffisamment de souci pour nous aider à plaider en cause (avec des ingénieurs au siège social).»
Il a suggéré qu’un mode de conduite de plaque P dédié n’était pas aussi simple que d’écrire un nouveau code logiciel, car il obligerait également la voiture à être recertifiée pour les règles de conception australiennes.
“C’est quelque chose que nous avons informé l’équipe, mais c’est plus complexe qu’il n’y paraît. Nous aurions besoin d’homologation d’une toute nouvelle version de la voiture.”
Le Shark 6 BYD est un autre véhicule électrifié qui a été pris par les restrictions de la plaque P.
L’hybride rechargeable à double cabine utilise deux moteurs électriques et un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 1,5 litre pour produire jusqu’à 321 kW d’énergie, à environ double la production de la plupart des utes diesel.
Il est plus lourd que la plupart des utes à 2675 kg (la brochure indique 2710kg mais le documentation de certification Le répertorie 2675 kg), quelque chose qui aide son cas dans la plupart des régions du pays. Cela lui donne un rapport puissance / poids de 120 kW / tonne.
Bien qu’ils doivent signifier qu’il est approuvé pour les P-Platers à travers le pays, NSW énumère le Shark 6 comme «banni».
Ainsi que la règle de puissance / rapport de poids NSW indique également qu’elle peut interdire «les autres véhicules classés comme performances élevées».
Il semble que le Shark 6 a réclamé 0 à 100 km / h de 5,7 secondes peut avoir piqué l’intérêt des régulateurs dans l’État le plus peuplé du pays (nous avons envoyé une requête médiatique pour transporter NSW mais jamais reçu de réponse).
Le PDG de BYD Importer EV Direct, David Smitherman, n’était pas imperturbable par la classification, déclarant: «Nous avons de plus gros poissons à faire frire».
“Je pense que c’est un positif car il montre que notre véhicule a des performances significatives et qu’il dissipe l’idée que les nouveaux véhicules énergétiques manquent de performances et ne sont pas à la hauteur par rapport aux diesels.”
Ce n’est pas parce qu’un véhicule n’est pas approuvé pour une utilisation par les plaqueurs P ne signifie pas qu’il n’y a pas d’exceptions à la règle.
Les États offrent des exemptions, comme lorsque les conducteurs n’ont pas accès à d’autres véhicules de la famille ou que vous avez besoin du véhicule pour effectuer certaines tâches, telles que la conduite et le travail.
Cependant, ces exemptions nécessitent généralement des documents et des approbations supplémentaires.