Audi élargit la gamme de sa prochaine berline électrique A6 en introduisant de nouvelles versions d’entrée de gamme.
Cet été, Audi a présenté la nouvelle berline électrique A6 et l’Avant (la version familiale d’Audi), mais elle n’a annoncé que les versions performantes de ce nouveau véhicule.
L’Audi A6 fait suite à l’introduction du Q6 du constructeur automobile allemand, qui était le premier véhicule électrique de sa gamme à utiliser la nouvelle plate-forme EPI co-développée avec Porsche.
Comme nous l’avons noté après avoir testé le Q6 pour la première fois, cela semble être un changement important pour Audi. L’EPI, qui prend en charge à la fois le Q6 et maintenant l’A6, représente en quelque sorte les véhicules électriques de troisième génération d’Audi.
Les connaissances accumulées grâce aux e-tron, Q4 et Q8 se traduisent par des améliorations significatives en termes d’efficacité, d’autonomie et d’un groupe motopropulseur électrique globalement amélioré, tout en conservant les caractéristiques pour lesquelles Audi est connue avec de moins en moins de compromis.
Versions d’entrée de gamme Audi A6
Aujourd’hui, Audi annonce la nouvelle A6 d’entrée de gamme et commence à en prendre des commandes en Europe :
Deux autres variantes sont désormais disponibles à la commande : une A6 e-tron plus abordable avec propulsion arrière et batterie plus petite, qui a une capacité brute totale de 83 kWh (75,8 kWh net), ainsi qu’un autre modèle avec quattro all- roues motrices et une plus grande capacité de batterie de 100 kWh (94,9 kWh net).
Voici les spécifications des nouvelles versions de l’Audi A6 avec leurs tarifs :
Modèle | Capacité de la batterie (brute/nette) | Consommation d’énergie (kWh/100 km) | Puissance du système (kW) | Accélération (0-100 km/h) | Portée (km) | Prix (Euros) |
A6 e-tron (propulsion arrière) | 83 kWh / 75,8 kWh | 16,6 – 13,6 | 210 (240 avec contrôle de lancement) | 6 secondes | 627 | 62 800 |
A6 Avant e-tron (propulsion arrière) | 83 kWh / 75,8 kWh | 16,6 – 13,6 | 210 (240 avec contrôle de lancement) | 6 secondes | 598 | 64 450 |
A6 e-tron quattro | 100 kWh / 94,9 kWh | 17,5 – 14,7 | 315 (340 avec contrôle de lancement) | 4,5 secondes | 716 | 79 800 |
A6 Avant e-tron quattro | 100 kWh / 94,9 kWh | 17,5 – 14,7 | 315 (340 avec contrôle de lancement) | 4,5 secondes | 685 | 81 450 |
Voici quelques images de l’A6 :
Le point de vue d’Electrek
J’ai déjà testé l’Audi Q6 plus tôt cette année et j’en suis ressorti impressionné. C’est sans aucun doute le meilleur véhicule électrique d’Audi à ce jour, c’est pourquoi je suis curieux de voir ce qu’ils pourraient en faire dans un format berline, ce qui est essentiellement ce qu’est l’A6, dans une certaine mesure, et en dehors de l’Avant.
Je vais tester l’Audi A6 en Europe le mois prochain donc je n’aurai pas à attendre longtemps pour en faire l’expérience.
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