Alerte spoiler : le test de fonctionnement à basse vitesse est court et agréable, mais constitue néanmoins une étape importante. La startup de véhicules électriques solaires Aptera Motors a enfin donné au public un aperçu de son véhicule destiné à la production « PI-2 », qui sera désormais utilisé pour la validation et les tests dans le monde réel en route vers la production… espérons-le.
L’étape la plus récente d’Aptera est la bienvenue pour les fans de la startup, dont beaucoup sont des investisseurs intéressés par son succès dans sa tentative de proposer au grand public de véritables véhicules électriques solaires.
L’entreprise se prépare (au propre comme au figuré) depuis des mois maintenant pour des constructions destinées à la production, et le premier véhicule « PI » a commencé à se concrétiser en avril dernier lorsque le partenaire fournisseur d’Aptera, CPC Group, a expédié la première carrosserie depuis l’Italie.
Alors que les cofondateurs et co-PDG de la startup s’efforçaient d’obtenir un financement supplémentaire pour atteindre une production de véhicules à grande échelle, l’équipe d’Aptera a travaillé dur pour assembler des versions destinées à la production qui seront utilisées pour les tests et la validation.
Le « PI-2 », le premier véhicule d’Aptera à comporter ses composants de production, a commencé à se rassembler physiquement fin août après que la startup a reçu une livraison de carrosseries en carbone (BinC). À l’époque, trois BinC avaient été livrés en toute sécurité au siège social d’Aptera à Carlsbad pour prendre en charge les versions 2, 3 et 4 des intentions de production.
PI-2 est le premier à sortir de l’atelier du sud de la Californie et a récemment terminé son premier test de validation à basse vitesse, que vous pouvez voir dans la vidéo ci-dessous.
Le véhicule PI2 rapproche Aptera de la production SEV
Comme chaque mois, Aptera a partagé sa dernière mise à jour de progression, et c’est l’une des plus excitantes que nous ayons vues depuis un moment. Le PI-2 a été assemblé avec succès et conduit autour du bâtiment Aptera à basse vitesse sous le regard de son équipe de conception.
Elle peut paraître un peu rude de l’extérieur, mais le fonctionnement interne devrait être la priorité lorsqu’il s’agit du véhicule destiné à la production initiale d’Aptera. Les trucs cosmétiques viendront plus tard. Par Aptera :
Ce véhicule phare intègre la transmission Vitesco Technologies EMR3 récemment adoptée par Aptera, la solution de moteur embarqué annoncée plus tôt cette année. Ce premier essai routier a validé la batterie exclusive d’Aptera, qui fonctionne désormais avec le groupe motopropulseur EMR3, une combinaison critique qui est maintenant testée ensemble dans des conditions réelles. Pour la première fois, la structure de carrosserie composite de production d’Aptera, également connue sous le nom de carrosserie en carbone ou BinC, fait tourner sa transmission de production selon un code développé en interne avec l’alimentation d’une batterie exclusive, un témoignage de l’agilité technique et de la fabrication innovante de l’entreprise. approche.
Il est également un peu étrange de voir un véhicule électrique solaire construit dans un but de production, sans aucun panneau solaire. Néanmoins, Aptera a indiqué que la technologie serait ensuite mise en œuvre parallèlement au système de gestion thermique et aux surfaces extérieures destinés à la production du SEV.
Une fois terminé, le PI-2 sera soumis à des tests sur piste à grande vitesse pour valider ses caractéristiques de performance générales et ses chiffres d’efficacité de base, notamment les wattheures par mile, les taux de charge solaire et l’autonomie estimée de la batterie. Ce sont des spécifications sur lesquelles nous mourons d’envie d’en savoir plus.
Comme nous l’avons souligné par le passé, Aptera a encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir passer à la production de masse et livrer des véhicules électriques solaires à ses près de 50 000 détenteurs de réservation actuels. Il lui faudra encore beaucoup de financement pour y parvenir, bien au-delà de la levée de fonds de 60 millions de dollars qu’elle tente actuellement avec l’aide de US Capital Global.
Cependant, ici et maintenant, le processus de développement d’Aptera reste sur la bonne voie et sa dernière étape ne doit pas être négligée. Nous aimons voir les preuves physiques de ses progrès et attendons avec impatience la mise en œuvre de la technologie solaire pour comprendre de quoi ces véhicules uniques et durables sont réellement capables.
Vous pouvez voir la mise à jour complète d’octobre d’Aptera, qui comprend des images de test du véhicule destiné à la production ci-dessous :
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