La norme ISO 15118 qui garantit des communications sécurisées entre la voiture et le chargeur n’est qu’une base pour toute une gamme de produits et services passionnants qui simplifieront la conduite électrique pour les conducteurs.
Cette semaine, à EVS 38 à Gothenburg Hyfer et Defa, une startup de paiement norvégien et une marque de charge norvégienne ont lancé une nouvelle façon révolutionnaire de simplement les paiements pour la charge.
L’Europe ouvre la voie à l’interopérabilité, à obliger ISO15118, à l’itinérance et aux paiements ad hoc via les réglementations sur les infrastructures de carburants alternatifs de l’UE (AFIR).
Un exemple de paiements ad hoc sécurisés est le système de paiement du code QR dynamique de Defa, les pilotes payants en numérisant un code QR dynamique, puis un paiement ad hoc peut être achevé avec Apple Pay ou Google Pay.
Les codes QR dynamiques sont essentiels car l’homme empêchent la fraude moyenne où un acteur malveillant colle un faux code QR sur un chargeur qui vous emmène à une passerelle de paiement frauduleuse qui vole les détails de la carte de crédit, l’argent ou les deux.
Bien que cela soit pratique, Hyfer veut supprimer le code QR et la friction associée.
Ce que Hyfer a été lancé est potentiellement qui change le jeu – plutôt que de se brancher et de charger à l’aide d’un centre itinérant, encourant à la fois les coûts pour le centre itinérant et les frais de transaction de carte de crédit, Hyfer, en partenariat avec MasterCard peut tokenise une carte de crédit de conducteur et l’intégrer dans un contrat de recharge ISO15118-20 sécurisé.
Lorsque cela est présenté au chargeur, aucun centre d’itinérance n’est nécessaire car le jeton de carte de crédit est traité comme une transaction TAP et GO.
L’Australie est l’un des plus grands utilisateurs du monde du paiement des cartes tokenisés avec Apple Pay, Google Pay et d’autres systèmes de portefeuille ayant un niveau d’adoption très élevé. En effet, cela crée un portefeuille de véhicules qui peut être utilisé pour payer la charge.
Il est facile d’imaginer comment cela pourrait être très pratique non seulement pour les conducteurs mais aussi pour les utilisateurs de flotte qui pourraient tokenise les cartes de carburant et les intégrer dans les véhicules de leur employé.
Pour les CPO, cela a le potentiel de réduire ou d’éliminer les coûts d’itinérance et de lecteurs de cartes de crédit. La tokénisation est également un outil clé pour éliminer de nombreux types de fraude par carte de crédit car le numéro de carte de crédit et d’autres détails ne sont jamais divulgués pendant la transaction. Pour les OEM de véhicules qui perçoivent la prise de support et la charge en tant que coût inutile, l’exploitation d’un portefeuille pourrait générer des revenus supplémentaires.
Parce qu’il s’agit d’un système de paiement en boucle ouverte basé sur les systèmes de transaction que nous utilisons chaque jour, les possibilités sont infinies.
Anders Granquist, PDG de Hyfer, voit le potentiel au-delà du simple paiement de la charge, un cas d’utilisation qu’il a souligné était l’utilisation de la carte de crédit tokenisée comme voie de paiement des conducteurs pour les séances V2G ad hoc partout où elles se trouvent stationnées et de charge.
Le moteur a également vu le travail de Mavi.io Aux États-Unis, qui pionnière une plate-forme de commerce de tableau de bord permettant aux conducteurs de commander de la nourriture ou d’autres produits via l’écran tactile ou de l’utilisation d’un assistant vocal et il est facile de voir un cas d’utilisation pour les jetons de paiement en voiture ainsi que le paiement du stationnement, des péages et d’autres services liés à des véhicules.
Anders est descendu de la Norvège à Gothenburg et a fondé Hyfer pour faire face à ses propres frustrations avec l’expérience de charge en Norvège, qui comprend 20 applications en utilisant 13 systèmes de paiement différents.
Étant en dehors de l’UE, la Norvège a suivi un chemin différent vers le reste de l’Europe et, comme en Australie, l’itinérance est quelque chose que les CPO considèrent comme coûteux et en contradiction avec une expérience client cohérente de haute qualité.
Hyfer n’est qu’une des nombreuses innovations pour rendre la charge plus simple, plus rentable et plus conviviale des consommateurs en cours de développement à travers des écosystèmes de charge matures et des preuves de l’industrie qui grandit à mesure qu’elle devient à la fois un marché de masse et omniprésent.
Ed Lynch-Bell est directeur de Second Mouse, dédié à la construction de produits, de services, de services et d’entreprises de technologie et de mobilité énergétique plus durable. Ed est également co-animateur des rencontres de Melbourne et Sydney EV, rassemblant l’industrie de la mobilité de l’e-en-électronie.