Le SUV de luxe à 3 rangées double l'offre Lucid
Grav•je•Merci, n, 1 : IMPORTANCE (Merriam Webster)
Aussi impressionnant que Berline Lucid Air En fait, ce n'est pas suffisant pour faire vivre toute une entreprise automobile. Ce n'est pas un secret et Lucid a laissé entendre depuis un certain temps que le prochain SUV Gravity serait disponible. Nous avons pu le voir en avant-première et lors d'un briefing avant les débuts officiels au salon de l'auto de Los Angeles cette semaine. Il s'agit d'une avancée bien conçue au cœur du marché, mais il n'arrivera pas dans les salles d'exposition Lucid avant la fin de l'année prochaine (2024). Son importance pour Lucid et la survie de l'entreprise ne peut être surestimée.
Bien que la Lucid Gravity emprunte certains éléments à l'Air (principalement son attitude et certains de ses éléments de style), elle est fondamentalement un véhicule entièrement nouveau, construit sur une nouvelle plateforme spécialement conçue pour un SUV. L'attitude de l'entreprise à l'égard de la Lucid Gravity est venue du vice-président senior du design et de la marque Derek Jenkins : « Nous avons pensé qu'il y avait encore une opportunité d'optimiser le SUV. »
La vision Lucid de l'optimisation des SUV implique un SUV de luxe électrique de taille moyenne à trois rangées (de l'extérieur, nous y reviendrons dans une minute) avec une autonomie de 440 miles à partir de moins de 80 000 $. Il offrira des capacités tout-terrain (mais « pas un rocailleux » selon Jenkins), des performances qui sont devenues une marque de fabrique de Lucid et un style qui utilise le coefficient de traînée inférieur à 0,24 de la voiture pour présenter un profil qui fait écho aux arches incurvées de l'Air.
Comme pour l'Air, l'un des secrets clés du Gravity est ce que j'appellerai le problème de la taille. De l'extérieur, le Gravity est un SUV de taille moyenne à trois rangées, de taille similaire à l'Audi Q7 ou au Mercedes GLS. Lorsque vous entrez à l'intérieur, en raison du savoir-faire de Lucid en matière d'emballage, il est d'une taille plus grande. Tirant parti de l'espace gagné par l'électrification de la transmission, en particulier de la nature compacte des groupes motopropulseurs de Lucid, le Gravity à sept passagers affirme pouvoir accueillir sept adultes sur les trois rangées et disposer d'un espace pour les bagages (peut-être pas pour sept adultes, mais l'argument est fondé).
Le casse-tête se poursuit avec le groupe motopropulseur du Gravity. À commencer par les batteries, dont Lucid n’a pas dévoilé grand-chose, si ce n’est que malgré l’autonomie supérieure (700 km) attendue, la taille du pack serait deux fois moindre que celle des concurrents moins autonomes. De même, les moteurs électriques de Lucid restent parmi les plus denses en énergie du marché pour leur taille. Tout cela est de bon augure pour le Gravity, car les SUV sont les meilleurs lorsqu’ils offrent de l’espace sans encombrement.
Porte de frunk
L'espace intérieur supplémentaire offre une grande surprise. Le frunk (camion avant) que l'on retrouve dans certains véhicules électriques est une véritable surprise et un plaisir. Le Mach-E de Ford a fait sensation sur les réseaux sociaux en utilisant son frunk comme une glacière capable de contenir des boissons sur glace pour une fête improvisée. Le Gravity pousse le concept encore plus loin en fournissant un frunk suffisamment grand et configuré pour pouvoir servir (avec des accessoires spécialement conçus) de banc pour deux personnes pour ce que les gens de Lucid proposent d'appeler le frunk-gating. Nous verrons si cela fait son chemin, mais nous pouvons confirmer que cela fonctionne et qu'il s'agit en fait d'un endroit confortable pour s'asseoir. Les haut-parleurs intégrés sont également une touche agréable.
Dans l'habitacle, l'espace est évident partout, mais la deuxième rangée avec ses plateaux de style avion est particulièrement fonctionnelle. Lorsque les passagers ne sont pas transportés, les deux rangées offrent un espace de rangement à plat de 112 pieds cubes.
À l'avant, Lucid a adopté une approche divergente par rapport à sa berline. Un écran OLED incurvé de 34 pouces flotte au-dessus du tableau de bord tandis qu'un écran supplémentaire de 12,6 pouces descend au-dessus de la console centrale, une position plus élevée et une configuration différente de celle de l'Air. Pour une meilleure visibilité, Lucid passe à un volant de type fourche. Le logiciel a été mis à jour pour cette interface de troisième génération.
Performance sportive
Lucid promet des performances agressives avec la prochaine génération de ses moteurs efficaces et puissants, avec un temps de 0 à 60 en moins de 3,5 secondes et une capacité de remorquage de 6 000 livres dans la version la plus performante. L'architecture électrique du Gravity est construite, comme celle de l'Air, sur un système de 900 V pour une charge rapide. Avec un chargeur rapide CC de 350 kW, le Gravity devrait pouvoir ajouter 200 miles d'autonomie en 15 minutes environ. Un ensemble de suspension pneumatique conçu pour la conduite hors route sera également proposé.
D'après les commentaires du PDG Peter Rawlinson lors de la présentation au Salon de l'auto de Los Angeles, nous soupçonnons que le modèle à moins de 80 000 $ n'a peut-être pas toutes ces capacités et pourrait être un modèle RWD plutôt qu'AWD, une stratégie utilisée par la société pour réduire les prix de l'Air.
Au-delà de la conduite
Lucid proposera également de nouvelles fonctionnalités « bien-être » dans Gravity – Lucid Sanctuary et Lucid Spaces. Les deux environnements modifient l’éclairage et les écrans et utilisent le système audio Dolby Atmos pour offrir ce que Lucid appelle un « mode détox » pour réduire la distraction au volant. Il a été suggéré qu’une méditation guidée soit même proposée, par exemple, à utiliser pendant que la voiture est en charge.
La production du Gravity devrait débuter fin 2024. Lucid invite les clients intéressés à s'inscrire pour recevoir des mises à jour ici.
