BYD a confirmé que son prochain entrant sur le marché australien sera une familiale hybride rechargeable qui arrivera début 2024 et qui entrera dans l’énorme et lucratif section des SUV pour affronter des modèles comme le Toyota RAV4 Hybrid et le Mitsubishi Outlander PHEV.
À ce stade, BYD Australie n’a pas encore confirmé si son premier modèle native à essence sera également rejoint par une model purement électrique.
Le nom du nouveau véhicule reste également non précisé à ce stade.
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En Chine, il est connu sous le nom de Tune Plus DM-i, le DM-i étant une référence à son groupe motopropulseur PHEV et signifiant Twin Motor-Clever.
Mais certains rapports l’appellent également Tune Plus Champion Version ou Tune Plus Professional. Curieusement, une voiture plus ancienne et plus petite est également connue sous le nom de Tune Plus sur certains marchés internationaux.
En Europe, où il a été lancé uniquement en tant que véhicule électrique à batterie en septembre, il a été baptisé Seal U.
BYD est sur le level d’étendre rapidement ses offres DM-i essence-électrique en Australie au-delà du SUV 2024 avec le lancement d’un ute double cabine fin 2024suivie d’une model électrique en 2025. Le DM-i SUV de luxe Yangwang U8 est également prévu pour fin 2025 .
« Ce que je peux dire, c’est que nous lancerons une technologie DM-i – la même que celle de l’UTE – un grand SUV l’année prochaine, probablement au plus tard au deuxième trimestre. Nous visons le premier trimestre », a déclaré Luke Todd, importateur native de BYD.
“Ce que nous n’avons pas confirmé, c’est son nom pour le second.
« Je ne peux pas garantir qu’il s’agit d’un Seal U, mais c’est peut-être le cas. Ce ne sera pas la model entièrement électrique, ce sera la DM-i.
Todd a exprimé sa confiance typique que le passage de BYD de l’électrique pur au PHEV en Australie serait accueilli positivement par les acheteurs.
“Nous avons un véhicule très excitant qui est lancé avant l’UTE et qui, à notre avis, sera très, très attrayant pour les personnes qui souhaitent passer à l’électrique… mais ils ne font aucun compromis sur l’anxiété d’autonomie ou toute autre préoccupation de ce kind”, il a dit.
Dans les spécifications chinoises, le prix du Tune Plus DM-i est compris entre 33 800 et 40 200 {dollars}.
Il est livré avec un moteur essence de 1,5 litre développant 81 kW/135 Nm et un seul moteur électrique produisant 145 kW/325 Nm.
Il existe des choix de batteries Blade de 18,3 kWh et 26,6 kWh pour une autonomie NEDC revendiquée de 110 km et 150 km respectivement. Les revendications d’autonomie WLTC sont moins impressionnantes de 85 km et 116 km.
La model 18,3 kWh revendique un taux de consommation de carburant NEDC de 5,3 L/100 km, tandis que la model 26,6 kWh atteint 5,4 L/100 km. En utilisant le WLTC, ces affirmations tombent à 4,5 L/100 km et 4,6 L/100 km.
Les deux véhicules revendiquent un temps de 8,3 secondes de 0 à 100 km. Les modes de conduite incluent EV, hybride, sport, éco et regular.
Le Tune Plus DM-i mesure 4775 mm x 1890 mm de giant x 1670 mm de haut. Il dispose d’un empattement de 2 765 mm, d’un rayon de braquage de 11,1 m, d’un réservoir de carburant de 60 litres et de pneus 235/50 R19.
