Les mamans de football américaines ressemblent à une race effrayante – Kamikaze Karens aux cheveux grandes qui favorise soit des camions de bus géants comme la Cadillac Escalade ou le Cadillac Vistiq légèrement plus petit mais inébablement et incroyablement rapide en Australie, qui devrait être lancé dans une variante haute et sans aucun doute très prouvée en Australie.
Après nous avoir menacé du bon moment pendant de nombreuses années, le lancement australien de Cadillac, en tant que marque EV uniquement, est enfin en cours localement, avec la Cadillac Lyriq déjà en vente (ne vous inquiétez pas si vous n’avez jamais vu la route, je n’ai pas non plus, à part la voiture de presse que j’ai conduite, mais cela se produit réellement) et le plus petit optiq et la plus grande Vistiq en cours.
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EV Central A volé pour Detroit pour conduire les dernières versions des trois, mais nous ne pouvons pas encore vous en parler de la plupart de cela. L’embargo sur nos impressions du Vistiq – un grand SUV à trois rangées avec plus de présence sur la route qu’un ours noir et la capacité apparemment inutile de vous envoyer, ainsi que toute votre famille, à 96 km / h (60 mph) en seulement 3,7 secondes – a maintenant levé. Alors lisez la suite.
2025 Prix et équipement Cadillac Vistiq
Cadillac ne nous a pas encore donnée d’informations sur ce qu’elle prévoit de facturer cette grande bête, mais si le prix du Lyriq (à partir de 117 000 $) est quelque chose, vous pouvez vous attendre à ce que ce soit un nombre qui vous fera haleter. Ne soyez pas surpris s’il est au nord de 150 000 $.
De toute évidence, Cadillac pense que c’est la fin premium du marché dans lequel il joue, en prenant les trois grands Allemands, et Lexus, qui est en fait la marque à laquelle elle semble la plus analogue, en termes de style, d’ajustement intérieur et de la sensation et d’une aura générale (il semble que ce soit pour les acheteurs plus âgés et conservateurs qui ne se sentent pas entièrement confortables à Banking Out Out pour une audi / BMW / Benz).
Cependant, on ne sait pas comment les Australiens voient la marque, cependant, s’ils ont une idée de ce qu’il représente du tout. Jouez au jeu de l’association du mot et beaucoup de locaux diraient que «Cadillac» est égal à «Big Yank Tank» et très probablement «de gros moteurs et voitures gras avec beaucoup de nageoires et de chrome», s’ils sont plus âgés, ou ont passé beaucoup de temps aux États-Unis en dehors de Disneyland.
Alors que l’orteil sur le marché qui était Lyriq est une chose difficile à regarder, le Vistiq fait une meilleure impression initiale, avec une présence audacieuse et des touches de modernité, en particulier autour du nez. Il ressemble et ressemble à un EV, disons-le de cette façon.
À l’intérieur, encore une fois, l’ajustement, la finition et les matériaux sont plus semblables à Lexus que les niveaux de qualité Audi, ce qui semble accablant avec de faibles éloges, mais vraiment c’est assez bien là-dedans, je ne suis tout simplement pas sûr que je l’appelle 150 000 $ de Nice.
Il est certainement spacieux, cependant, à l’avant et à l’arrière, ainsi que confortable et silencieux.
Mais en parlant d’espace, Cadillac en Australie a confirmé qu’elle n’apporterait que la variante haut de gamme, qui a six sièges plutôt que sept, ce qui semble dommage et un peu limitant en termes d’acheteurs.
2025 Cadillac Vistiq: Ce que nous pensons
Sans aucun doute, ce qui me viendra dans mon esprit à l’idée de conduire cette bête en Amérique, c’est la fonction Super Cruise, qui m’a permis de faire des mains et des pieds libres le long des autoroutes. Il suffit de régler une vitesse et la Cadillac – en utilisant une combinaison de cartographie lidar, de caméras et de radar – fait toutes les directions, change de voie si le trafic ralentit devant vous, dépasse les camions et les idiots et vous transforme en un occupant abrupté.
Ce système étonnamment efficace (il n’a essayé de me tuer qu’une seule fois, et je suis content de faire attention plutôt que de «faire défiler mon Instagram» comme un collègue le prétendait, ou je n’écrirai pas ceci) est utilisé par plus de 450 000 Américains chaque mois, et accumule plus de 45 millions de kilomètres mains libres par mois.
Les utilisateurs rapportent que cela rend la conduite beaucoup plus relaxante, je ne serais pas d’accord et je l’appellerais un mélange d’ennui et d’effrayant, mais c’est juste moi. Ce n’est pas un moyen de revoir une voiture, c’est sûr.
Pendant les deux premières heures, j’ai trouvé le Vistiq adéquat, sans surprise, lisse – avec une bonne qualité de conduite et une cabine joliment calmée en gardant les sons de l’Amérique (et l’odeur d’un empire brûlant au sol). Ensuite, à un arrêt de repos, un collègue m’a demandé si j’avais essayé le bouton V sur le volant.
Gosh Darn, quelle arme. Le mode V dans le Vistiq transforme cette machine en un terrifiant à double motorisé, capable de vous lancer de presque toutes les vitesses à n’importe quelle autre, tandis que je crois entièrement qu’il est capable d’aller bien en moins de quatre secondes pour le tableau de bord de 100 km / h.
Pourquoi est la grande question. Qui veut que leur transporteur de famille transporte des culs comme ça? Quiconque dont les voisins continuent de se plaindre de la vitesse de leur Tesla, je suppose.
Le Vistiq fait assez bien avec l’accélération folle, et je suppose que vous n’avez pas à l’utiliser, ou appuyez sur ce bouton, si vous ne le souhaitez pas. Mais cela fait sûrement de dépasser un jeu d’enfant.
En termes de virages, ce n’est pas une voiture de sport, mais elle ne laboure pas trop le sous-virage ou le corps du corps et vous devez correctement agir le fou pour faire couler les pneus et vous plaindre.
La bonne nouvelle est que le modèle de base avec la suspension en acier inférieure ne sera pas une option en Australie, nous n’aurons donc que la variante de suspension adaptative Air Ride, qui roule beaucoup mieux.
Pour une longue route de fond avec un tas de gens à bord, cela ferait un beau compagnon. Sauf que 483 km – la gamme revendiquée – ne suffira pas vraiment pour cela. Pas dans un monde où d’autres personnes offrent plus de 600 km.
2025 Cadillac Vistiq: Verdict
Si vous cherchez à dire aux gens à quel point vous aimez l’Amérique et les choses américaines, et qui ne l’est pas, alors la Cadillac Vistiq pourrait être juste le grand SUV EV que vous recherchez. J’espère juste que vous êtes encaissé.
2025 Cadillac Vistiq Spécifications
SCORE: 3.5 / 5 (détails des prix en attente)
Prix: TBA
Bases: EV, six sièges, cinq portes, SUV, AWD
Gamme: 463kkmm
Capacité de la batterie: 102kwh
Garantie de la batterie: 8 ans / 160 000 km
Consommation d’énergie: 21,5 kWh / 100 km
Motors: Deux moteurs synchrones aimant permanents, 459KW / 880 Nm
Charge AC: 11,5KW / 19,2KW
Charge DC: 290KW
0-96 km / h: 3,7 secondes