Si vous mettez une arme sur ma tête et m’a dit que je devais acheter un SUV, je ne le ferais toujours pas, mais je m’en tirerais en choisissant la nouvelle Subaru Forester, qui est appelée SUV mais qui est vraiment plus un chariot de station hors route qui entraîne une voiture, et propose désormais un système hybride fort “qui livrera plus de 1000 km de carburant.
D’accord, j’ai menti, parce que je viens de réaliser que, malgré le fait que le nouveau forestier est en fait attrayant à regarder pour la première fois, plutôt que de ressembler à un tas de blocs de construction dégringolés par un tout-petit, il a toujours un CVT, donc vous devrez juste me tirer. Ou demandez Subaru à arracher la boîte de vitesses manuelle de sa fabuleuse WRX et à la vendre dans ce nouveau forestier autrement intelligent.
EV Central a été invité à une piste de piste privée à l’extérieur de Sydney pour un aperçu de cette Subaru Forester de la sixième génération, qui a également impliqué un peu de dénigrement de brousse et de bouche.
Les voitures que nous avons conduites étaient des modèles de pré-production, envoyés du Japon pour évaluation, et même si nous étions autorisés à les conduire, nous n’avons pas été autorisés à apprendre combien le nouveau Forester coûtera lors de son lancement en juin, ni à aucune de ses spécifications essentielles. Considérez ceci la bande-annonce de la nouvelle Subaru.
2025 Subaru Forester Prix et équipement
Les gens de Subaru étaient serrés sur les prix pour ce tout nouveau Forester, mais pour référence, la voiture actuelle commence à 38 690 $ et s’élève à 50 140 $. Bien que le prix puisse se déplacer un peu, en hausse ou moins probablement, il ne sera pas loin de ces chiffres, et avec la nouvelle option hybride «Boxer», vous obtenez beaucoup pour votre argent.
Incroyablement, du moins pour moi, Subaru offrira toujours une variante non hybride et à essence uniquement du Forester et quand j’ai demandé qui sur terre voudrait acheter une version moins intelligente et moins économique plus polluante de la voiture, on m’a dit que certains clients Subaru sont assez anciens et se déroulent dans leurs façons et je refuse simplement de s’engager avec une nouvelle technologie, et en effet, même si je suis plus ancienne, même si ce n’est que pour mieux, et je veux dire que je veux juste un nouveau passé, même si je suis comme mon autre, même si je suis plus ancien un”. Soupir.
La grande majorité des clients, cependant, repulperont sûrement le nouvel «hybride fort» (quelqu’un dans le marketing de Subaru a évidemment réalisé à quel point le terme «hybride doux» sonne), qui combine un moteur à quatre cylindres à quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique de 88 kW considérable et une batterie de 1,1 kWh.
Les sorties combinées sont toujours top secrets, malheureusement, bien que Subaru ait suggéré que le moteur fera beaucoup plus de couple qu’auparavant, mais nous pouvons vous dire que la transmission provient de certains produits hybrides Toyota très populaires. La différence avec la Subaru est qu’il n’y a pas de mucking avec des systèmes électriques à traction intégrale.
En tant que valeur de marque de base, Subaru s’en tient à son système de traction intégrale entièrement mécanique, même dans la version hybride, et la marque soutient qui le rend plus capable lors de l’utilisation de son mode X dans des conditions boueuses ou enneigées.
Dans la cabine, Subaru propose un nouvel écran de pilote numérique de 12,3 pouces dans le Forester et un écran de centre d’infodivertissement de 11,6 pouces précédemment vu dans le WRX, mais nouveau ici. Cet écran se connectera à votre téléphone intelligent et vous obtiendrez tous les modes de charge sans fil, une caméra à 360 degrés, des systèmes de sécurité de la vue légèrement intrusifs de Subaru, des sièges avant chauffants et neuf airbags.
2025 Subaru Forester: Ce que nous pensons
Étant une personne approfondie, j’ai d’abord conduit la version à essence ordinaire et j’ai trouvé le fort supérieur hybride à tous points de vue. Il peut fonctionner à des vitesses allant jusqu’à 30 km / h en mode EV uniquement, mais le moteur électrique démarre également chaque fois qu’il le peut pour aider à réduire votre consommation de carburant, ou pour ajouter un couple et des performances supplémentaires lorsque vous battez votre Forester autour d’une piste de course, par exemple.
Il y a beaucoup, beaucoup de modes et vous pouvez changer les niveaux de Regen, et la Buzzinees et le cris de la CVT, en jouant avec les pagaies de changement. Dans certains modes, le moteur se met à recharger la batterie pendant que vous conduisez, tout comme une Ferrari 296 GTB. Intelligent.
La façon dont le Forester bascule entre les différents modes est imprudent et il a toujours l’impression d’avoir beaucoup de puissance à la pression pour ce type de véhicule. Il était également particulièrement impressionnant lorsque nous avons chassé la piste de course et dans la brousse profonde, où X-Mode nous a attirés avec facilité des ascensions escarpées et boueuses.
Ce que j’ai toujours aimé chez le Forester, c’est la manière de la voiture qu’il conduit, même la position des sièges est agréablement bas, et la direction – prétendument alignée avec l’Impreza WRX – est également agréable à utiliser.
L’ensemble de l’expérience de conduite recevrait des notes élevées si elle n’était pas pour l’utilisation d’une boîte de vitesses CVT. Subaru affirme que celui-ci est nouveau et amélioré d’une manière qui le rend plus pratique et moins bourdonnant et ennuyeux, et je suis sûr à certaines vitesses et dans certaines conditions, c’est probablement mieux. Mais c’est toujours un CVT et le sentiment de déconnexion entre ce que vous faites avec votre pied droit et les bruits de gémissements que cela me fait encore beaucoup ennuyer, personnellement.
2025 Subaru Forester: Verdict
Il est difficile de faire un verdict lorsque nous ne savons pas que le prix que Subaru demandera, mais si cela peut vraiment vous prendre plus de 1000 km par réservoir, et je suis assuré que ce sera, alors l’offre de l’économie semble certainement prometteuse. C’est aussi un Forester plus net et plus agréable que jamais auparavant, le Hybrid Tech fonctionne, il peut aller tout-terrain avec un aplomb et il est bon de conduire, mais nous devrons attendre un bon entraînement avant de délivrer un verdict définitif.
SCORE: 4/5 (détails en attente)
2025 Subaru Forester Strong Hybrid Spécifications
Prix: TBA
Bases: Hybride à essence-électrique, 5 sièges, 5 portes, SUV moyen, AWD
Gamme: 1000 km plus (réclamé)
Capacité de la batterie: 1,1 kW lithium-ion
Garantie de la batterie: 8 ans / 160 000 km
Groupe motopropulseur: Boxer à quatre cylindres de 2,5 litres
Sortir: TBA (moteur électrique: 88KW)
Sortie combinée: TBA
Transmission: CVT
Carburant: TBA
CO2: TBA