Leapmotor, si vous ne le saviez pas déjà, est l’une des phalanges de nouvelles marques chinoises arrivant en Australie.
Avec le soutien de la géante de l’auto mondiale Stellantis (Jeep, Alfa Romeo, Fiat, etc.), il a lancé le SUV moyen C10 de batterie C10 (bien sûr) ici en février et a maintenant suivi cela avec le modèle EXTEND-STENDEN-EXTEND-EXTEND-EXTEND.
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Lorsque le C10 BEV fonctionne uniquement sur l’électricité, le Reev (Range Extender Electricity Vehicle) ajoute un moteur à essence pour aider à recharger la batterie. Comme le BEV, la batterie peut utiliser la régénération des freins pour se recharger et également être bouchée.
Mais contrairement à un véhicule électrique hybride rechargeable tel que le BYD Senelion 6, le moteur du C10 REEV (également appelé véhicule électrique Erev – à portée étendue – par certaines marques) ne conduit pas directement les roues.
Le résultat en termes de plage est assez impressionnant. Dans le cadre du protocole NEDC lâche, la plage EV est de 170 km et la plage combinée est en tête à 1150 km (c’est à ce moment-là que le réservoir de 50 litres de sans plomb à conduire le moteur de 1,5 litre naturellement aspiré est drainé). Le C10 EV revendique une gamme NEDC de 480 km.
2025 Leapmotor C10 Reev Design Prix and Equipment
Selon le LeapMotor C10 Bev, la Réev est en style et des spécifications de conception.
Le style C10 Reev est au prix de 45 900 $ en voiture et la conception que nous testons ici à partir de 49 900 $ en voiture. Ces prix ont été promus à l’expiration le 30 juin, mais ils sont toujours offerts sur le site Web public de Leapmotor.
L’arrêt du dollar par rapport au style et au design Bev varie en fonction de l’état dans lequel vous vivez, mais c’est des milliers de dollars.
Comparé à d’autres VUS électriques rechargeables, il sape facilement le Mitsubishi Outlander PHEV et sous-cuit également – par une moindre quantité – le Seelion susmentionné 6. Il y a un nombre en constante expansion de VUS moyens PHEV à notre chemin y compris un Toyota RAV4 de nouvelle génération en 2026, alors faites vos recherches.
Mécaniquement, les Réev C10 sont identiques, donc tout se résume à l’équipement. Les exclusivités de conception comprennent des roues en alliage de 20 pouces (jusqu’à 18S), un hayon électrique, un verre d’intimité arrière, des sièges avant chauffés et ventilés, un volant chauffant, une garniture de siège en cuir synthétique, un éclairage ambiant multicolore et un moniteur de qualité de l’air ajouté à la lutte contre le climat à deux zones de pompe à chaleur.
L’équipement clé partagé – et nous les avons cueillis à partir d’une liste beaucoup plus longue – comprend des phares automobiles LED, un toit en verre fixe panoramique avec de l’ombre, des sièges avant alimentés et la capacité via un véhicule à charge (V2L) pour accéder à la batterie pour charger des articles électriques (si vous achetez un câble de rechange pour y accéder; Leapmotor ne fournit pas un).
Il y a un écran tactile d’infodivertissement de 14,6 pouces sur le tableau de bord à l’aide de chipsets Qualcomm super rapide et un tableau de bord numérique de 10,25 pouces devant le pilote. Il y a des ports USB et une charge de téléphone sans fil, une radio SAT-NAV, numérique et FM intégrée et des applications, y compris Spotify. Un système audio à 12 haut-parleurs pompe les sons.
L’ensemble de sécurité est impressionnant dans sa profondeur sinon son exécution – plus à ce sujet plus tard – et comprend le freinage d’urgence autonome, le régulateur de vitesse adaptatif, diverses aides de maintien de la voie, la surveillance et le freinage du trafic croisé arrière, la détection des angles morts et la surveillance du conducteur.
Il y a sept airbags et une caméra à 360 degrés très claire. ANCAP a décerné le C10 Bev Five Stars, mais cette note n’a pas encore été étendue à la réev.
Pour l’instant, au moins il n’y a pas de connexion sur le smartphone Apple CarPlay / Android Auto – Cela arrive bientôt apparemment. La radio AM, les capteurs de stationnement avant ou toute forme de pneu de rechange ne font pas partie du colis. La seule couleur de peinture standard est blanche. Vous paierez 990 $ pour tout autre choix.
Le leapmotor C10 Reev est livré avec une garantie de véhicule de six ans / 150 000 km, une garantie de batterie de huit ans / 160 000 km de haute tension, un service de prix plafonné de huit ans avec des intervalles courts de 10 000 km / 12 mois et huit ans d’assistance routière.
2025 Leapmotor C10 Reev Design: Ce que nous pensons
Il n’y a pas si longtemps, mon collègue Iain Curry a effectué l’un de ses tests populaires de sept jours du Leapmotor C10 Bev. Ce qu’il a trouvé alors était un package mécanique fondamentalement sonore superposé avec des défauts de commande et de contrôle vraiment ennuyeux.
Eh bien, la réev C10 prouve à nouveau que LeapMotor a les compétences techniques pour présenter un ensemble mécanique solide. Mais une grande partie de ce qui est superposé est tellement ennuyeux.
Ce ne devrait tout simplement pas être une telle corvée à conduire. La quantité de chèques et d’ajustements pré-entraînement que vous effectuez rendrait un capitaine de Qantas fier.
Voyons; Paramètres-adas lane Départ AVERTISSEMENT-OR-ERGENCE LANE GARNE-OFF-SWIPE DOWN-DOWR-DRIVER MOINETING-DISABLE-OES-INTERNIGENT AVERTISSEMENT-DISABLE.
Vous devez faire tout cela parce que les moniteurs sont tellement intrusifs – soit une binglage pour un délit présumé ou un autre ou corrompre la direction avec des intrants indésirables et inattendus – que vous n’avez pas d’autre choix que de les annuler. Chaque. Temps. Toi. Obtenir. Dans. Le. Voiture.
Leapmotor dit qu’il a déjà eu un coup de rétestation de ce genre pour le rendre moins excessif. Retour à la planche à dessin sauvettes.
Une fois sur la route, il y a trop de forage dans l’écran tactile requis, avec des rouleaux de volant et des tracas les seules commandes physiques. Leapmotor a vraiment besoin de repenser cela et de ramener à la pile centrale les boutons et cadrans couramment utilisés les plus utilisés pour audio et à l’air-con.
Ensuite, il y a la carte-clé qui ouvre et verrouille le véhicule en tapant le capteur sur le miroir du conducteur. L’alternative est l’accès via une application pour smartphone. Ni l’un ni l’autre ne m’appelle vraiment.
C’est dommage tout cela, car l’expérience de conduite réelle est bonne. Les ingénieurs de Maserati (une marque Stellantis) ont produit une mélodie dynamique qui est conforme, confortable et fiable alliée à une direction légère et facile (qui peut être réglée à travers plusieurs modes si vous souhaitez jouer avec l’écran tactile encore plus). Il s’agit d’une voiture familiale conçue pour absorber les bosses et le moteur efficacement et silencieusement.
En ces termes, sa résolution fait partie des échelons supérieurs des véhicules chinois.
La quantité d’espace dans le C10 de 4739 mm de long soutient également ses tâches familiales. Il y a des tas de pièces adaptées aux hauts et aux gens sur le siège arrière et un certain nombre de confort de créatures – des poches à double carte, des accoudoirs pliés, des poches de porte, des USB doubles et des évents aériens réglables.
La chaussure commence à 546 litres et s’étend à 1375 litres avec les sièges arrière repliés. Il y a un stockage sous le sol, y compris des câbles de charge, mais pas de frunk – c’est là que se trouve le moteur. Il y a 26 compartiments de stockage revendiqués répartis dans la cabine. Je n’ai pas vérifié, mais il y en a certainement assez pour rendre compte de la merde moderne que nous traînons tous.
Tout semble également bien assemblé ici. Des choses comme le confort et la taille des sièges sont positifs. Vous vous asseyez haut avec une vue magnifique.
Et le groupe motopropulseur? Eh bien, il a vraiment une portée substantielle. La batterie de phosphate ferreuse au lithium de 28,4 kWh a été capable lors de nos tests de 80 à 100 km confortables avant que le moteur à essence ne se lance pour maintenir la charge à environ 20%.
Avec plusieurs modes pour différents aspects de l’expérience de conduite, cette gamme est sans aucun doute réglée.
Avec le même moteur électrique que l’EV entraînant les roues arrière via un engrenage de réduction à vitesse, la réev est acceptable. Mais à près de 2,0 tonnes avant que des charges ne soient ajoutés, il ne sera jamais souple. Le moteur à essence, lorsqu’il entre en jeu, est détectable mais reste en arrière-plan.
Il y a une mise à niveau qui améliorerait les performancesMais cela n’a toujours pas été confirmé pour l’Australie.
En fin de compte, nos chiffres de l’économie mondiale réelle ont atteint 18,5 kWh / 100 km et 8,5 L / 100 km contre les réclamations de consommation de 15,2 kWh / 100 km et de 0,9 L / 100 km.
La meilleure estimation de la gamme était d’environ 1000 km combinée.
Les taux de recharge ne sont pas rapides à un DC maximum de 65 kW. Mais tant que nous rechargeons chaque nuit sur une prise murale 240 V, la réev C10 était plus que capable de faire tous nos runabouts sans avoir besoin du moteur à essence.
Mais j’aimerais une lumière dans le port de charge pour voir ce que je fais la nuit. La nécessité de verrouiller / déverrouiller le couvercle du port de charge via l’écran tactile (!) N’a pas non plus été optimale.
2025 Leapmotor C10 Reev Design: Verdict
C’est un véhicule tellement frustrant. Les fondamentaux sont solides, mais les couches de caca audio et visuelles au-dessus et le manque de contrôles physiques nuisent énormément à l’expérience.
Autant que je respectais la façon dont cela a conduit d’un point de vue de groupe motopropulseur et de châssis et autant que j’ai apprécié la quantité d’espace intérieur, les autres trucs me poussaient simplement à vivre avec.
Résoudre les problèmes et cela devient un véhicule vraiment impressionnant.
SCORE: 3.0 / 5
2025 Leapmotor C10 REEV Spécifications de conception
Prix: 49 900 $ (transmission)
Bases: Réev5 sièges, 5 portes, SUV moyen, FWD
Gamme: 170 km EV (NEDC) / 1150 km combiné (NEDC)
Capacité de la batterie: 28,4kwh
Garantie de la batterie: Huit ans / 160 000 km
Consommation d’énergie: 15,2 kWh / 100 km (NEDC)
Consommation de carburant: 0,9 L / 100 km (NEDC)
Groupe motopropulseur: Essence à quatre cylindres de 1,5 litre
Motors: 1 arrière, 158 kW / 320 nm.
Charge AC: 6,6 kW
Charge DC: 65KW
0-100 km / h: 8,5 secondes