Parmi les nombreuses marques chinoises qui arrivent – ou bientôt – arrivent – en Australie, Geely mérite d’être accordé une attention particulière.
Il y a une taille et une ambition ici qui suggèrent que beaucoup vaillaient, cela persévérera. Jusqu’à présent, nous n’avons que l’électricité Geely ex5 Et sa tarification de gris coupe pour vraiment soutenir cette hypothèse, mais plus de modèles arrivent.
Les premiers devraient être le Geely Galaxy Starship 7 Em-i. C’est un hybride rechargeable SUV moyen à cinq places fraîchement sur la vente en Chine et il y a déjà eu beaucoup d’indices qu’il se dirige vers nous dès cette année.
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Crachement dans le segment des véhicules nouveaux plus vendus en Australie, ce sera un rival logique pour ses collègues hybrides rechargeables chinois comme le World Seelion 6le Jaecoo J7 shs, Haval H6GT PHEV et Leap moteur C10 Réev, ainsi que le Mitsubishi Outlander Phev et le Toyota RAV4 régulier hybride.
Ev Central a récemment eu la chance de le conduire si brièvement en Chine – comme quelques minutes autour de certains chapeaux de sorcières – et de vérifier sa cabine et ses fonctionnalités.
Alors vérifions-le.
2025 Geely Galaxy Starship 7 EM-I Prix et équipement
En Chine, ce véhicule s’appelle le Xingjian 7, qui se traduit par Starship 7. Galaxy est une nouvelle division de l’entreprise de marque Geely Auto (qui fait partie de l’égide Zhejiang Geely Holdings qui possède également Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus et plus) qui se concentre sur ce que la Chine appelle de nouveaux véhicules énergétiques (NEVS). Cela signifie qu’ils ont une certaine forme d’électrification avec un bouchon à recharger à l’extérieur.
Galaxy est la source d’exportation désignée pour la marque Geely, bien que cette partie du nom soit abandonnée. En fait, en plus d’être appelé Geely, nous n’avons aucune idée de ce que le Xingjian / Starship 7 sera appelé en Australie. Aux fins de cet article, nous continuerons à l’appeler le Starship.
En Chine, il y a cinq versions de Starship, deux tailles de batterie et un groupe motopropulseur qui combine un moteur à essence à aspiration naturelle de 1,5 litre avec un seul moteur électronique pour alimenter les roues avant via un engrenage de réduction à vitesse unique.
La plate-forme de fondement est partagée avec l’EX5 légèrement plus petit, tandis que la tôle extérieure est différente mais évidemment de la même école de conception arrondie.
Le prix chinois s’étend d’environ 23 000 $ à 30 000 $, ce qui est sensiblement inférieur à ce que nous verrons ici. Mais étant donné l’excellent prix de l’EX5 et le positionnement des principaux concurrents locaux du Starship 7, une fourchette de prix entre 40 000 $ et 50 000 $ selon la spécification semble une supposition logique.
Notre expérience Starship 7 a été avec l’édition pilote phare, nous nous concentrerons donc sur cela en termes d’équipement et de spécifications.
Il est livré avec l’option de batterie de 19,09 kWh plus grande (la plus petite n’est que 8,05 kWh) qui offre une plage de courant électronique réel de 100 km et une plage combinée de 1000 km. Les notes basées sur la généreuse norme CLTC sont plus élevées. Le taux de recharge CC est un maximum de 36 kW.
L’équipement comprend un tableau de bord numérique de 10,2 pouces, un écran tactile d’infodivertissement de 14,6 pouces avec une navigation par satellite intégrée et un affichage tête haute de 13,8 pouces.
Les autres caractéristiques incluent les roues en alliage de 19 pouces, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique, une forme indéterminée de garniture en cuir, une climatisation de la climatisation, un chargement de téléphone sans fil refroidi à 50 W, un système audio à 16 haut-parleurs, y compris des haut-parleurs de la tête et une charge V2L et V2V (véhicule à véhicule).
Les sièges avant sont alimentés, ventilés et chauffés et offrent un massage à 14 points. Ils sont décrits sur le site Web de Geely Galaxy comme «guimauve». Apparemment, c’est une fonctionnalité de conception. Ils se sentaient assez doux et n’offraient pas non plus beaucoup de soutien aux virages.
En Chine, il y a un tas de normes de systèmes d’assistance à conducteur haut de gamme. Habituellement, tout cela ne fait pas de choses en Australie. D’autres équipements de sécurité comprennent six airbags et une caméra à 360 degrés à broche qui offre de nombreuses vues différentes.
Pendant que nous étions avec Geely en Chine, il est devenu évident à quel point l’entreprise était fière de réaliser un cinq étoiles Ancap Note pour l’EX5. Vous pouvez parier votre dollar inférieur, la même ambition est maintenue pour le Starship 7.
2025 Geely Galaxy Starship 7 EM-I: Ce que nous pensons
Le Starship 7 est un gros véhicule pour sa classe et, tout aussi important, exploite correctement cette taille avec un intérieur généreusement spacieux.
Il y a assez de place à l’arrière pour deux grands passagers et trois à pas trop de compression grâce à un siège central assez confortable et un plancher plat. Beaucoup de créatures réconfortent ici aussi, y compris des bouches d’aération réglables et des ports USB.
Il s’agit d’un espace familial, renforcé par la botte de 528 litres (y compris 100 litres sous le sol), s’étendant à 2065 litres avec les sièges arrière rabattus.
À l’avance, il est visible à quel point l’écran tactile a centré sur le Starship 7 en termes de contrôles fondamentaux. De toute évidence, un thème chinois commun et celui qui ne nous est pas du tout amoureux.
Mais il y a un stockage décent, aidé en éloignant le sélecteur de vitesse de la console centrale à la colonne de direction. Le volant est un carreau qui s’adapte à la portée et au râteau.
La qualité intérieure globale semble et se sent élevée et a une ambiance moderne et premium – il est trop minimaliste d’être appelé le luxe – typique des voitures chinoises.
Donc à la conduite, enfin ce qu’il y en avait. Quelques tours autour de certains chapeaux de sorcières rend impossible une évaluation concrète.
Mais le groupe motopropulseur Nordthor EM-I – comme il est surnommé – se sentait fort, se détachant de un départ debout en mode EV avant que le moteur à essence ne sache alors que la vitesse augmentait à un grisant 60 à 70 km / h.
Il est très évident qu’il s’agit d’un groupe motopropulseur silencieux, même lorsque le moteur fonctionne soit pour conduire les roues ou recharger la batterie.
Ce que notre tourbillon autour des cônes a également révélé était une direction légère et sans vie (dans tous les modes multiples disponibles) et une configuration de suspension indépendante douce qui a favorisé beaucoup de rouleau corporel et de glissement de roue avant précoce (sous-virage) même à nos vitesses de virage piétonne.
Nous soupçonnons que la dynamique reflète la réalité de la conduite urbaine chinoise à basse vitesse. Pour l’Australie, un poids de direction doit être ajouté et une discipline supplémentaire injectée dans les ressorts et les amortisseurs.
Geely a indiqué que ses véhicules seront réajustés pour les marchés d’exportation, alors j’espère que le Starship 7 obtient un traitement.
2025 Geely Galaxy Starship 7 EM-I: Verdict
Sur la base de ce bref goût, Starship 7 a les ingrédients de base pour être un acteur compétitif dans le segment moyen du SUV.
Mais – et c’est un grand mais – il y a un tas de choses qu’il doit réaliser pour être pris au sérieux.
Il doit bien rouler sur les routes australiennes, pas trop frustrant pour fonctionner, pas trop de bangs de Bing ennuyeux et d’aide aux conducteurs (quelque chose pour lequel l’EX5 a été critiqué) et d’être évalué de façon convaincante.
Ce sont tous de grandes inconnues et, par conséquent, il est inutile d’émettre un score pour le Starship 7, car nous l’avons brièvement rencontré. Cela peut attendre qu’il arrive en Australie et nous avons plus de temps pour mieux le comprendre.
SCORE: TBA
2025 Geely Galaxy Starship 7 EM-i Prix et spécifications
Prix: 40 000 $ – 50 000 $ (estimation)
Bases: pHEV, 5 sièges, 5 portes, SUV moyen, FWD
Gamme: 1000 km combinés (estimation)
Capacité de la batterie: 19.09kwh
Garantie de la batterie: TBA
Consommation d’énergie: TBA
Consommation de carburant: 3,75L / 100 km (CLTC)
Groupe motopropulseur: Essence à quatre cylindres de 1,5 litre, 82 kW / 136 Nm
Motors: 1 avant, 160kw / 262 nm
Charge AC: TBA
Charge DC: 36KW
0-100 km / h: 7,5 secondes