C’est une nouvelle marque pour l’Australie, mais Geely est un gros frappeur dans sa patrie de Chine.
Il possède Volvo, Polestar, Zeekr et Lotus et est récemment arrivé en Australie avec sa propre marque pour affronter les joueurs grand public dans l’espace des véhicules électrifiés.
La première voiture de Geely est la Ex5 testé ici. C’est un SUV de taille moyenne avec cinq portes et des prix nets et a le World Atto 3 et Sélière 7 Il est plus proche de la taille de, MG S5, Leap moteur C10, Xpeng G6 et EV3 et EV5 dans son réticule.
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Comme pour les rivaux clés tels que MG, Chery et BYD, Geely a de la valeur en son cœur.
Ceci est notre deuxième échantillon de l’EX5. Nous avons auparavant avait un trajet au lancement nationalMais cette fois-ci, nous y sommes exposés pendant une semaine, ce qui nous donne une chance de voir si nos impressions initiales sont validées ou modifiées.
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2025 Geely Ex5 Prix et équipement
Le Geely EX5 est disponible en deux modèles: Complete and Inspire.
Le complet est au prix de 40 990 $ plus les coûts sur route et obtient des roues en alliage de 18 pouces, une entrée de clé intelligente avec des poignées de porte à pop-out, une garniture en faux cuir, des sièges avant réglables et chauffants, un chargement de téléphone sans fil, des capteurs de stationnement arrière, une caméra centrale à 360 degrés.
Les systèmes de sécurité comprennent sept airbags, le freinage d’urgence autonome, l’assistance à la main-d’œuvre, la surveillance des angles morts, l’alerte transversale arrière avec freinage automatique et surveillance du conducteur.
Il existe également des fonctionnalités logicielles en direct qui donnent un accès à distance à la voiture – pour activer les serrures et la ventilation, par exemple – et mettre à jour les fonctionnalités.
Il manque une chose: Apple CarPlay et Android Auto Connectivity. Geely dit qu’il arrivera dans les semaines dans le cadre d’une mise à jour logicielle, ce qui s’est produit avec la marque sœur Polestar au début de son existence.
L’inspiration testée ici coûte 4 000 $ supplémentaires (44 990 $ plus les coûts sur route) et ajoute des roues de 19 pouces, un hayon propulsé, un toit ouvrant panoramique, des sièges avant ventilés et massings, un éclairage ambiant réglable, une affichage tête haute et l’option d’un intérieur lumineux (appelé nuage) versus le theage plus foncé. Il existe également un système de son Flyme à 16 haut-parleurs pour remplacer l’unité à six haut-parleurs dans la voiture de base.
L’EX5 est couvert par une garantie kilomètre illimitée de sept ans, bien que si vous utilisez la voiture à des fins commerciales (Uber, par exemple), il y a une limite de 150 000 km. La batterie LFP est couverte par une garantie séparée de huit ans et illimitée. Encore une fois, l’utilisation commerciale place une limite de kilomètre sur sa couverture.
L’entretien est requis tous les 12 mois ou 20 000 km et Geely a des plans prépayés. Un pack de services de trois ans / 60 000 km est de 517 $ et un pack de sept ans / 140 000 km est de 1642 $.
Les deux obtiennent un seul moteur électrique conduisant les roues avant alimentées par une batterie de phosphate ferreux au lithium de 60,22 kWh.
La plage revendiquée selon le cycle WLTP est de 430 km pour le complet et 410 km pour l’inspiration.
2025 Geely Ex5: Ce que nous pensons
Si c’est la valeur EV que vous poursuivez, le Geely X5 offre. Mieux que cela, il offre de la valeur en matière de concurrence, que ce soit de la glace ou de l’hybride.
Il y a non seulement beaucoup d’équipements, mais tout est bien assemblé et bien présenté.
Il y a une saveur générique EV à tout, du style extérieur de Jellybean à l’intérieur net et propre en mettant l’accent sur la technologie.
C’est inoffensif mais ne se démarque pas vraiment.
Et, bien sûr, Geely a un gros problème: la reconnaissance de la marque. L’entreprise est peut-être un géant en Chine, mais elle est peu connue sous.
Cela pourrait changer rapidement, mais pour l’instant, certains hésiteront compte tenu du manque de reconnaissance.
Il y a aussi des bizarreries. Bien que cet écran tactile vibrant soit brillant et clair avec d’excellentes caméras, il est payant de savoir votre chemin.
Vous pouvez adapter certaines icônes en bas et glisser pour accéder à plus de menus.
C’est génial qu’il y ait un cadran en volume géant pour l’audio (le système Flyme est décent sans être spectaculaire) mais l’ajustement de la température de la ventilation est quelque chose qui nécessite un travail d’écran.
Un bouton favoris programmable de la direction vous permet de raccourcir au moins quelque chose que vous utilisez couramment.
Donnez plus profondément et il y a de la substance à l’EX5.
La cabine est étonnamment spacieuse avec des tas de pièces à l’avant et de superbes options de stockage.
Les coussinets téléphoniques fonctionnent bien et il y a un binnacle important sous la console centrale flottante.
Les sièges de masse sont un gagnant et l’éclairage ambiant émet une lueur futuriste autour de la cabine.
Ceux à l’arrière sont bien pris en charge avec des charges d’espace de tête et de genou.
La botte est également utilement large et bénéficie des sièges de pliage divisé 60/40.
Mais il n’y a pas de couverture de bagages, laissant tout ce que vous portez exposé. N’allez pas non plus à la recherche d’un frunk sous le capot, car tout conduit du matériel qui occupe la place.
L’EX5 est également conçu pour le confort, ce qui a un impact sur la façon dont il conduit.
Sa suspension est vers le côté plus doux, qui fonctionne bien pour étouffer des bosses.
Mais il aime un maigre dans les virages et n’a pas le contrôle du corps des VUS mieux triés.
La direction est légère et conviviale, mais il n’y a pas beaucoup de dynamisme ou de rétroaction du pilote.
La réponse de l’accélérateur est un peu léthargique selon les normes EV, mais elle tire fortement. Avoir 160 kW et 320 nm pour jouer signifie que vous êtes rarement manqué, en particulier dans la banlieue.
Il y a moins de puissance lorsque vous tournez des virages serrés, vraisemblablement pour réduire les chances de faire tourner la roue intérieure (qui a moins de poids dessus).
Même ainsi, vous pouvez parfois déclencher le contrôle de la traction, en particulier sur une route humide.
Quand vient le temps de facturer l’EX5 peut accepter jusqu’à 11 kW de charge à domicile AC ou 100 kW de charges DC.
Cela signifie une charge de 30 à 80% en aussi peu que 30 minutes à un chargeur de grande puissance.
À la maison, vous pouvez compléter la batterie en environ sept heures avec une puissance triphasée ou plus comme 10 heures à partir d’une boîte murale de 7,4 kW plus courante.
2025 Geely Ex5: Verdict
Donc, après une période plus longue passée avec l’inspiration Geely Ex5 dans laquelle nous avons appris à mieux le connaître, notre opinion est un peu plus positive cette fois-ci.
L’EX5 apporte une valeur impressionnante au marché des véhicules électriques.
Ce qui manque à conduire le vernis et le facteur X, il compense avec une longue liste d’équipement standard et un corps spacieux.
Bien qu’il ne réinitialise pas l’indice de référence électrique, il ajoute de la profondeur à un segment de marché qui attire actuellement de nombreux acheteurs.
Score: 4/5
2025 Geely Ex5 Inspire le prix et les spécifications
Prix: 44 990 $ plus les frais sur route
Bases: EV, 5 sièges, 5 portes, SUV, FWD
Gamme: 410 km
Capacité de la batterie: 60,22kwh
Garantie de la batterie: 8 ans / 150 000 km
Consommation d’énergie: 16,6 kWh / 100 km
Motors: 1 avant, 160kw / 320 nm
Charge AC: 11 kW, fiche de type 2
Charge DC: Fiche combinée 100KW, CCS
0-100 km / h: 7,1 secondes